作為上海大眾整車項目的重要零部件，“耀皮玻璃”一直是國內(nèi)高端汽車玻璃原片的領導者，儀征項目也是集團未來幾年的投資重點。今年5月22日，“耀皮玻璃”開始投產(chǎn)，全部投產(chǎn)后可形成80萬套汽車玻璃，年銷售額10億元，利稅1.2億元。

19秒一片汽車玻璃全自動化程度國內(nèi)最高

僅僅從外觀來看，整輛車最脆弱的地方就是車玻璃。偏偏汽車玻璃要求還挺高，不能反光，不能扭曲視線，不能造成積雪，碎裂了還不能劃傷皮膚?？梢?，汽車玻璃生產(chǎn)工藝與流程極其苛刻。

切割、磨洗、烘彎、鉆孔、銀漿、黑膠……在“耀皮玻璃”儀征項目生產(chǎn)車間，儀征耀皮汽車玻璃有限公司副總經(jīng)理黃映淵告訴筆者，這條生產(chǎn)線是從瑞士和美國引進的，全自動化程度為國內(nèi)最高水平。

“工序比較多，看似比較繁瑣，但是速度非常快，生產(chǎn)一片汽車玻璃只需要19秒。”黃映淵稱，據(jù)他了解，國際上生產(chǎn)汽車玻璃的最快速度也是十八九秒左右。

夾層玻璃常用于汽車前后風窗，在生產(chǎn)線上需要做到同時烘彎兩層玻璃，而儀征耀皮生產(chǎn)線一次性可烘彎三層玻璃。

“三層玻璃之間可以形成兩層膠合層。膠合層在一定溫度壓力條件下將相鄰兩片玻璃牢牢粘附在一起，破碎時碎片仍粘附在中間層膠片上，保持為整體，沒有碎片飛濺，對人體有安全保護作用，其承受高速沖擊的強度遠遠高于雙層夾層玻璃。”黃映淵介紹說，這種生產(chǎn)線也是國內(nèi)最高水平。

“不少汽車前后擋風玻璃上有雨刷，這都需要鉆孔。”黃映淵講解道，鉆孔很關鍵，一個鉆孔鉆得不好，玻璃本身就會碎掉，或者可能會出現(xiàn)爆邊、裂紋，在后續(xù)加工時仍比較容易碎。

銀漿就是在玻璃上拉出一條條電阻線路。“通電后產(chǎn)生的熱量，可以化解積雪。”

最后，進入到油墨印刷環(huán)節(jié)。“我們稱為‘黑膠’，在玻璃四周抹上黑色油墨，這也是用來消除光線的陰影。”

刷完油墨的玻璃還是一塊平板玻璃，需要電加熱沖壓成型，并冷卻鋼化。最后出來的，就是車窗擋風玻璃的成品了。

質(zhì)量達到歐美標準為多家車企配套，出口歐美

“我們生產(chǎn)的汽車玻璃都是鋼化玻璃制成的，即使遭遇外力而碎裂，碎片不會有鋒利的邊緣，更不會對車里的人造成傷害。”話聲剛落，黃映淵就從碎玻璃筐中抓起幾片碎玻璃，用邊緣去“切割”手指，手指完好無損。

“除了固有的性能后，我們汽車玻璃的質(zhì)量已經(jīng)達到歐美標準。”黃映淵稱，在國際玻璃界通用的“落球?qū)嶒?rdquo;中，揚州產(chǎn)的汽車玻璃達到了“碎而不散”的質(zhì)量安全要求。

正因為質(zhì)量過硬，目前“耀皮玻璃”儀征項目主要為上海大眾、上海通用、上汽名爵榮威以及江淮、東風悅達起亞等車企進行整車玻璃配套，部分產(chǎn)品還出口到美國、澳洲和歐洲。

一期預計年產(chǎn)值4億全部投產(chǎn)后年銷售10億元

2011年11月份正式開工建設，今年5月22日一期項目建成投產(chǎn)。整個耀皮玻璃儀征項目總投資10億元，占地228畝，年可生產(chǎn)汽車玻璃80萬套。目前，公司從事汽車玻璃生產(chǎn)、銷售，生產(chǎn)規(guī)模、技術水平均在行業(yè)內(nèi)處于領先地位。

“一期項目主要生產(chǎn)前擋玻璃達60萬片、后擋玻璃110萬片、車門玻璃300萬片。”黃映淵介紹，二期項目除了擴大產(chǎn)能外，還增有汽車天窗等新產(chǎn)品。一期項目投產(chǎn)后，預計年可實現(xiàn)產(chǎn)值4億元，利稅6000萬元；二期將達到10億元，利稅1.2億元。