無(wú)線充電的市場(chǎng)熱了。根據(jù)市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)研究報(bào)告顯示，雖然2012年全球無(wú)線充電設(shè)備出貨量?jī)H有500萬(wàn)臺(tái)，但該數(shù)字將在2015年上升至1億臺(tái)，三年時(shí)間體量增長(zhǎng)20倍，包括不同配件和無(wú)線電源芯片的市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到40億美元。

無(wú)線充電的熱潮不難理解。當(dāng)智能設(shè)備與設(shè)備、設(shè)備與電腦間的數(shù)據(jù)傳輸可以通過(guò)藍(lán)牙甚至NFC技術(shù)實(shí)現(xiàn)；通過(guò)繁瑣數(shù)據(jù)線才能為智能設(shè)備充電自然成為下一個(gè)被淘汰的目標(biāo)。

強(qiáng)烈需求總能迅速催熟青澀的果實(shí)。隨著智能設(shè)備功能越來(lái)越強(qiáng)，耗電也愈發(fā)嚴(yán)重。當(dāng)人們走進(jìn)咖啡館，一進(jìn)門(mén)除了問(wèn)有沒(méi)有wifi，就是四處尋么有沒(méi)有充電插座?，F(xiàn)在美國(guó)已有不少星巴克為配備了嵌有無(wú)線充電模塊的桌子，用戶只要將支持PMA標(biāo)準(zhǔn)的移動(dòng)設(shè)備放在桌子指定部分，就可以實(shí)現(xiàn)無(wú)線充電。

然而，無(wú)線充電技術(shù)還有另一大不該被忽略的“用武之地”——汽車。近年來(lái)因駕駛員手持手機(jī)造成的事故屢見(jiàn)不鮮。而且不僅是汽車駕駛，今年7月24日發(fā)生在西班牙的列車脫軌事件（造成78人死亡）中，肇事駕駛員在事故發(fā)生時(shí)就在打手機(jī)聊天。雖然從駕駛安全的角度，開(kāi)車時(shí)打手機(jī)和找充電插頭或?qū)Ω独p在一起的充電線的危害并不可同日而語(yǔ)，但如果我們將汽車的安全性與便利性看成同等重要的屬性，就會(huì)發(fā)現(xiàn)如今汽車上普遍使用的充電方法早已過(guò)時(shí)。

2014年將會(huì)是車載無(wú)線充電元年。2013年底2014年初起，越來(lái)越多業(yè)界領(lǐng)先的汽車生產(chǎn)商將在自己的新車上對(duì)無(wú)線充電技術(shù)進(jìn)行系統(tǒng)級(jí)集成，讓無(wú)線充電成為先進(jìn)汽車的標(biāo)配。目前無(wú)線充電領(lǐng)域尚無(wú)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)?，F(xiàn)有的三大標(biāo)準(zhǔn)PMA（PowerMattersAlliance），Qi，A4WP（AllianceforWirelessPower）都在試圖成為全球通用的最終標(biāo)準(zhǔn)。其中Qi無(wú)線技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用眾多，逐漸成為主導(dǎo)力量，根據(jù)無(wú)線聯(lián)盟的說(shuō)法，Qi標(biāo)準(zhǔn)背后有上百家手機(jī)和其他廠商的支持，是目前使用數(shù)量最多的無(wú)線充電標(biāo)準(zhǔn)，也是眾多汽車廠商的首選；而PMA標(biāo)準(zhǔn)支持的設(shè)備較少，但由于背后有谷歌、高通等大廠的支持，同樣得到了汽車界的合作伙伴。相對(duì)而言，A4WP標(biāo)準(zhǔn)在汽車無(wú)線充電領(lǐng)域的使用則比較少。

發(fā)展無(wú)線充電技術(shù)，汽車廠商也站隊(duì)

先前提到，Qi標(biāo)準(zhǔn)適用范圍更廣，除了背后有三星等一系列手機(jī)廠商的支持（還包括LGGoogleNexus4、諾基亞Lumia920等機(jī)型），還得到了廣大汽車廠商的支持。據(jù)歐洲媒體今年9月的報(bào)道，美國(guó)

消費(fèi)電子汽車協(xié)會(huì)(CE4A)支持Qi標(biāo)準(zhǔn)作為車內(nèi)無(wú)線充電的世界標(biāo)準(zhǔn)。該協(xié)會(huì)的背后正是戴姆勒等知名汽車制造廠商。

采用電磁感應(yīng)技術(shù)的Qi標(biāo)準(zhǔn)無(wú)線充電只需將智能設(shè)備（手機(jī)、平板電腦和手提電腦等）放在Qi可感應(yīng)的范圍內(nèi)——比如車內(nèi)的雜物箱里——就能自動(dòng)充電。如果電池被充滿或設(shè)備移動(dòng)了，充電就會(huì)自動(dòng)停止?？巳R斯勒、奔馳、保時(shí)捷、大眾等公司都盡力在自己的新車上推行Qi標(biāo)準(zhǔn)的無(wú)線充電技術(shù)。

其中，克萊斯勒將在13年底推出的2014款Jeep自由光會(huì)率先集成采用Qi無(wú)線技術(shù)的充電板，將手機(jī)放入帶有Qi感應(yīng)技術(shù)的平板裝置上即可進(jìn)行充電，當(dāng)不需要充電時(shí)，在Qi無(wú)線充電平板裝置的下方有按鈕控可以控制開(kāi)關(guān)。

但Qi標(biāo)準(zhǔn)的盛行，不代表另一種無(wú)線充電標(biāo)準(zhǔn)PMA就孤立無(wú)援。PMA標(biāo)準(zhǔn)的建立者Powermat公司最近宣布將與通用汽車公司展開(kāi)合作。Powermat將在通用公司的汽車內(nèi)內(nèi)置一個(gè)充電箱（通常在汽車控制臺(tái)的位置），當(dāng)用戶把電子設(shè)備放入該充電箱，它就可以開(kāi)始給電子設(shè)備充電。這一技術(shù)與Qi技術(shù)的主要區(qū)別在于實(shí)現(xiàn)無(wú)線充電的過(guò)程中，需要一個(gè)接收器——即特制的充電殼。一旦電量充滿，接收器會(huì)向充電板發(fā)出訊號(hào)停止供電。

PMA技術(shù)的優(yōu)勢(shì)是只要通過(guò)特制的充電殼，iPhone，黑莓，Android甚至MP3播放器設(shè)備，即便本身不支持無(wú)線充電都可以在上面使用；但缺點(diǎn)是由于支持PMA技術(shù)的移動(dòng)設(shè)備較少，可能大多數(shù)設(shè)備都離不開(kāi)這個(gè)充電殼。據(jù)稱，通用集團(tuán)下的雪佛蘭Volt插電式混合動(dòng)力轎車將會(huì)是首個(gè)使用PMA無(wú)線充電技術(shù)的車型。但估計(jì)也是認(rèn)識(shí)到Qi標(biāo)準(zhǔn)的強(qiáng)勢(shì)已經(jīng)越來(lái)越明顯，所以通用方面在提到與PMA的合作時(shí)也顯露出了有所保留的態(tài)度。

據(jù)消息，通用汽車發(fā)言人丹·弗洛雷斯（DanFlores）在談到與Powermat的合作時(shí)表示：“我們將會(huì)繼續(xù)與Powermat保持合作，將他們技術(shù)整合到我們的產(chǎn)品之中，但目前出于競(jìng)爭(zhēng)方面的因素考慮，還不方便討論更多的細(xì)節(jié)。”

無(wú)線充電是一個(gè)正在走向成熟的技術(shù)。3種標(biāo)準(zhǔn)中誰(shuí)也不能說(shuō)自己已經(jīng)取得絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。大多移動(dòng)設(shè)備制造公司并不愿把自己與某一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)捆綁在一起：比如高通不止是A4WP標(biāo)準(zhǔn)的建立者，它也是Qi標(biāo)準(zhǔn)的和PMA標(biāo)準(zhǔn)的支持者；三星的情況也基本一樣。然而汽車廠商又和手機(jī)生產(chǎn)商的情況不太相同——隨著無(wú)線充電技術(shù)由一個(gè)擺在家中的可以移動(dòng)底座，向著汽車系統(tǒng)級(jí)整合配件發(fā)展，汽車生產(chǎn)商們的選擇從側(cè)面反映出無(wú)線充電3標(biāo)準(zhǔn)中誰(shuí)更占據(jù)優(yōu)勢(shì)——顯然現(xiàn)在看來(lái)是普及最廣的Qi標(biāo)準(zhǔn)；而汽車廠商的選擇反過(guò)來(lái)又會(huì)影響到3大標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)展?fàn)顩r。

可以肯定的是，受益于無(wú)線充電技術(shù)進(jìn)步的，最終還是廣大消費(fèi)人群。2014年或許將不只是車載無(wú)線充電元年，還是一個(gè)由汽車產(chǎn)業(yè)推動(dòng)的，3大標(biāo)準(zhǔn)逐之爭(zhēng)漸露分曉的一年。