最近研發(fā)出來的接近傳感器在歷經(jīng)3周500多個(gè)小時(shí)共計(jì)25個(gè)低溫、低壓、高濕的嚴(yán)苛試驗(yàn)循環(huán)后，傳感器各項(xiàng)測試數(shù)據(jù)均符合實(shí)驗(yàn)大綱要求，凍冰試驗(yàn)取得圓滿結(jié)束，成功的創(chuàng)下了國內(nèi)航空產(chǎn)品首次通過凍冰試驗(yàn)的紀(jì)錄。
該接近傳感器目前主要應(yīng)用航空航天，海事等高科技技術(shù)，這次該接近傳感器作為飛機(jī)位置檢測和收放控制系統(tǒng)的核心產(chǎn)品，為控制系統(tǒng)提供最原始的位置信息，從而使飛機(jī)能更安全、更精準(zhǔn)地收放起落架或關(guān)閉艙門。
此次成功通過試驗(yàn)的接近傳感器，是按國際適航規(guī)定，國內(nèi)首個(gè)完成凍冰試驗(yàn)的產(chǎn)品，更加有力地驗(yàn)證了中航工業(yè)凱天接近傳感器的技術(shù)成熟度和高可靠性。產(chǎn)品較傳統(tǒng)的終點(diǎn)電門壽命長、體積小、重量輕、耐溫范圍廣、抗機(jī)械損害能力強(qiáng)、容易實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的余度重構(gòu)，安裝、維護(hù)方便，具有完備的系統(tǒng)自監(jiān)測能力，現(xiàn)已成功在蛟龍600、MA60、C919等多個(gè)機(jī)型上得到廣泛應(yīng)用，極大地提高了飛機(jī)起落架和艙門信號控制的安全性和可靠性。此試驗(yàn)項(xiàng)目的成功填補(bǔ)了國內(nèi)凍冰試驗(yàn)空白，為我國航空飛行安全試驗(yàn)做出了積極貢獻(xiàn)。
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