“通用未來將要采用的戰(zhàn)略是使用嵌入式系統(tǒng)，把整個4G都裝到車上。”通用汽車全球研發(fā)實驗室執(zhí)行總監(jiān)GarySmyth博士向騰訊汽車介紹說。

據(jù)了解，目前車聯(lián)網(wǎng)的實現(xiàn)主要是通過兩種方式，一個是將自己的智能手機帶上車，另外一個是采用嵌入式系統(tǒng)。而對于通用來說，未來車上都將搭載4G系統(tǒng)，采取嵌入式實現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)。

“當然，我們也會給用戶選擇權(quán)，如果用戶已經(jīng)有了自己的數(shù)字生活，自然可以上車體驗，但是通用未來更重要的是要擴展用戶的數(shù)字生活，將之前無法使用的一些功能加以實現(xiàn)。”GarySmyth如是說。

未來車輛有望成為移動辦公室

現(xiàn)如今，對大多數(shù)車主而言，車輛只是一個可以將人從A地運送到B地的交通工具，但在通用汽車中國科學研究院院長杜江凌眼中，車輛的價值遠不止如此，他認為“車輛會成為人們的移動終端，或者說是一種移動通訊平臺。”

從諾基亞到蘋果，手機的發(fā)展經(jīng)歷了從通訊工具到移動應用平臺的一個轉(zhuǎn)變，在杜江凌看來，車輛的發(fā)展也是如此。未來，隨著3G/4G技術(shù)的發(fā)展，車輛將有望從運輸工具逐步轉(zhuǎn)為移動辦公室。

同時，他還表示，隨著車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，車輛間的互聯(lián)互通功能將越發(fā)強大，如此發(fā)展下去有可能會令無人駕駛走向極致狀態(tài)。但他對于無人駕駛時代的到來時間仍做出了較為保守的估計：“大概本世紀中期到末期吧。”

在杜江凌看來，現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)格局會將互聯(lián)網(wǎng)導入是一種未來的發(fā)展趨勢，這也是車聯(lián)網(wǎng)體系作為通用汽車中國前瞻技術(shù)科研中心研發(fā)的重要體系之一的原因，可以說車聯(lián)網(wǎng)是汽車未來的發(fā)展方向之一。

鎂合金有望成為未來輕量化材料

騰訊汽車從通用汽車中國前瞻技術(shù)科研中心了解到，除車聯(lián)網(wǎng)外，車載電池、材料輕量化、焊接沖壓、內(nèi)燃發(fā)動機也是其研發(fā)體系的重要組成部分，通用正在集尖端科技于一體，傾全力打造“車之未來”，而材料輕量化也是通用在積極推行的“未來”之一。

據(jù)介紹，通用汽車中國科學研究院和通用汽車北美研發(fā)中心攜手開發(fā)的一種新型專利鎂合金材料已在發(fā)動機安裝支架上的應用開展各項測試研究工作。

“Therightplaceusetherightmaterial.（把正確的材料用到該用的地方去）”杜江凌的看似簡單的一句話語卻給人留下了深刻的印象。

的確，對于車輛來說，構(gòu)成車輛的材料以及如何應用自然是工程師們關(guān)心的重點問題。據(jù)了解，車身重量降低10%，車輛的燃油經(jīng)濟性有望提升6%-8%。

鎂合金的確可以有效降低車身重量，但其強度的不足以及易腐蝕是其發(fā)展的主要阻礙。據(jù)通用汽車中國科學研究院的工程師介紹，他們采用了增加鎂合金厚度這一方法來彌補強度不足的這一弊端，而針對鎂元素化學性質(zhì)活潑、易氧化的這一特性，他們則采用了隔離層來對車體本身進行有效保護。

到目前為止，通用汽車積極推進的鎂合金材料并未用在實車上，但通用在明年或者后年有可能會推出相關(guān)產(chǎn)品，而這一材料不僅會用于中國車型，如果車型是全球量產(chǎn)車型的話，也會應用其中。

“鎂合金材料有望首先用在通用的中高端車型上，有可能是凱迪拉克，”通用的一位工程師向騰訊汽車透露說，“因為這部分車主更能接受為車輛的輕量化買單。”

“全球項目與中國項目的融合點是實驗室的重點項目，”杜江凌如此表示，“我們這個實驗室盡管是基于對中國本土市場的理解和全球科技發(fā)展的趨勢，致力于在中國市場研發(fā)更多的先進科技，但是我們并非‘為中國而生’，我們的創(chuàng)新結(jié)果會盡量做到是為整個GM服務的。”