一家企業(yè)的制造工藝和制造水平的高低直接決定著產(chǎn)品的質(zhì)量和品質(zhì)，這個定律人人皆知。如何提升制造工藝和水平，卻不是一件簡單的事。

在福田汽車，無論是北京還是山東的制造基地，為了實現(xiàn)“從商用到乘用”、“從低端到高端”的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，一座座無接觸自動化精益生產(chǎn)車間的建成和投產(chǎn)，將制造車間全面打造成提高生產(chǎn)效率和作業(yè)精度、降低工人勞動強度和人工成本、實現(xiàn)節(jié)能降噪的國內(nèi)一流生產(chǎn)線，使福田汽車的產(chǎn)品質(zhì)量和品質(zhì)得到全面提升的同時，無接觸自動化精益生產(chǎn)模式在福田汽車的普及，也使福田汽車向世界級車企邁進(jìn)的步伐走得更快、更實。

無接觸自動化車間在福田普及

歷經(jīng)17年發(fā)展，如今的福田汽車已經(jīng)在北京、山東、河北、湖北、湖南、廣東等省市實現(xiàn)布局，在全國范圍內(nèi)打造了17個制造中心。無論是在北京還是在山東，在每一個福田汽車的制造車間，都能實實在在地看到無接觸自動化生產(chǎn)模式無處不在，更能感受到這種貫穿于每個細(xì)節(jié)和角落的先進(jìn)生產(chǎn)方式，正在為福田汽車提升制造能力、打造國際車企競爭力蓄勢。

在北京密云制造基地，作為福田汽車在北京地區(qū)規(guī)模最大、現(xiàn)代化程度最高的工廠，生產(chǎn)線采用全球領(lǐng)先的設(shè)備和技術(shù)，關(guān)鍵工序采用智能化機器人作業(yè)，保證了每一個作業(yè)細(xì)節(jié)的精準(zhǔn)度，致力于以世界標(biāo)準(zhǔn)打造滿足全球市場需求的汽車產(chǎn)品。

更多的關(guān)鍵工序已經(jīng)由智能化機器人代替工人，因此在福田的制造車間，看到的工人越來越少，取而代之的是一只只效率和精準(zhǔn)度更高的智能化機器手在緊張地忙碌著。在密云制造基地的焊裝車間，11臺智能化機器人，具備高智能化、高精準(zhǔn)度作業(yè)能力，有力保證了其生產(chǎn)的高端產(chǎn)品可靠性。KUKAKR360-2型抓舉機器人與三個翻轉(zhuǎn)弧焊臺組成機器人工作站，實現(xiàn)抓件、翻轉(zhuǎn)、放件、取件、再放件的自動化生產(chǎn);KR210型電焊機器人配有換槍盤、自動電極修磨器等輔助設(shè)備，自動完成頂蓋與后圍、前圍等外覆蓋表面的焊接工作，有效提升了產(chǎn)品質(zhì)量。

起升同步輸送裝置在山東制造基地的蒙派克S級制造車間的應(yīng)用，實現(xiàn)可整條焊裝線同步起升及運行，合裝工位實現(xiàn)自動化控制。西門子S7-300PLC為控制核心，利用PROFIBUS通訊集成，系統(tǒng)控制所有設(shè)備自動運行;采用這樣的設(shè)備生產(chǎn)出的產(chǎn)品，其質(zhì)量和品質(zhì)自然不言而喻。在涂裝車間工作的是日本FUNUC機器人公司生產(chǎn)設(shè)計的全自動噴涂機器人，噴涂節(jié)拍可提升至90秒，采用高壓靜電噴涂，增強油漆吸附能力，提高油漆霧化率，對車身漆面的工藝質(zhì)量有直接提升。就算是一個小小的輪胎輸送環(huán)節(jié)的自動化，福田汽車蒙派克S級制造車間都不放過。在總裝車間的輪胎輸送線，傳輸線邊采用傳感器自動控制系統(tǒng)，確保配送節(jié)拍與生產(chǎn)節(jié)拍一致，提升效率。

細(xì)節(jié)決定成敗精益生產(chǎn)不斷完善

無接觸自動化生產(chǎn)的導(dǎo)入，為福田汽車全面提升制造能力和效率夯實了基礎(chǔ)，而在無接觸自動化制造基礎(chǔ)上不斷完善的精益生產(chǎn)模式，也使福田汽車制造工藝水平的提升如虎添翼。

無接觸自動化與精益生產(chǎn)的默契配合，正在為福田汽車產(chǎn)品品質(zhì)的提升做出突出貢獻(xiàn)。坐落于北京懷柔的福田戴姆勒工廠，其歐曼GTL生產(chǎn)線目前主線自動化率達(dá)到60%，平均每4分鐘就能有一輛歐曼重卡下線。歐曼GTL總裝生產(chǎn)線全長556米，是目前國內(nèi)車企最長的總裝配線，總裝GTL儀表臺、頂置文件柜采用機械手安裝，使裝配的精度更高、產(chǎn)品質(zhì)量更穩(wěn)定。沖壓自動化生產(chǎn)線采用全封閉式結(jié)構(gòu)，自動化程度更高，產(chǎn)品的生產(chǎn)一致性也更高、質(zhì)量也更穩(wěn)定。據(jù)了解，歐曼GTL自動化沖壓線整線運行只需要10名工人，千件質(zhì)量缺陷由28.7降至17.6，質(zhì)量提升38.7%。

GTL裝焊機器人也是這條生產(chǎn)線上的又一大亮點。機器人在工作狀態(tài)下切換吸盤和焊鉗抓取都實現(xiàn)了自動化，其中GTL車型高頂頂蓋機器人抓舉定位，解決了頂蓋與車身無法使用銷定位的缺陷，這樣的改變，保證了頂蓋與車身定位的精度在正負(fù)一毫米之內(nèi)。制作GTL后懸置專用轉(zhuǎn)運器具，由前期單次單個運送優(yōu)化至單次五個配送，減少運送頻次，確保生產(chǎn)環(huán)節(jié)的高效。都說“慢工出細(xì)活”，但是，在GTL生產(chǎn)線上忙碌的裝焊機器人，不僅工作效率高，工作質(zhì)量和精準(zhǔn)度也很高，個頂個都是一把干活“又好又快”的能手。據(jù)了解，GTL裝焊機器人，通過對53個關(guān)鍵點的公差、尺寸等數(shù)據(jù)的存儲、分析，有效降低了檢測產(chǎn)品誤差，保證了車身質(zhì)量。焊接的精度高，對駕駛室的安全性及密封性、舒適性都有直接益處。采用精益化生產(chǎn)的歐曼GTL內(nèi)部噪聲在60分貝以內(nèi)，與國際一流重卡車型的車內(nèi)靜音程度比肩。

在精益化生產(chǎn)模式的運作下，從制造到出廠前的檢測都在高自動化、高效率、高標(biāo)準(zhǔn)、精益求精的宗旨下按部就班完成。除了生產(chǎn)線上的嚴(yán)苛，更加嚴(yán)格的檢測環(huán)節(jié)，確保每一輛下線的福田汽車都“接近完美”。

在位于北京密云的福田汽車高端皮卡生產(chǎn)線，非接觸式激光四輪定位儀，有效提高了檢測精度，輪胎穩(wěn)定性大幅提升，DVT動態(tài)轉(zhuǎn)轂檢測徹底消除ABS故障問題，使合格率達(dá)到100%。此外，靜檢線各項標(biāo)準(zhǔn)按乘用車要求建立，拓陸者外觀及裝配問題銳減30%，產(chǎn)品質(zhì)量明顯提升，已得到澳大利亞、南非等海外市場用戶的認(rèn)可。

向世界級車企邁進(jìn)底氣更足

福田汽車的“2020戰(zhàn)略”激蕩人心。而其在改進(jìn)和提高生產(chǎn)自動化水平、全面提升制造能力方面所不遺余力地大手筆投入，也正在為福田汽車實現(xiàn)“2020戰(zhàn)略”、拉近福田與真正成為世界級車企之間的距離發(fā)揮著越來越突出的作用。

什么才是一家世界級車企應(yīng)當(dāng)具備的競爭力?福田汽車的實踐，正在詮釋這一問題的答案：關(guān)鍵是要不斷保持產(chǎn)品競爭力，這需要持續(xù)的自主創(chuàng)新、掌握先進(jìn)核心技術(shù)。福田汽車從誕生之初至今，從小卡開始，逐步拓展到輕卡、重卡，2003年完成卡車系列產(chǎn)品布局;2000年起，逐步完成皮卡、輕客、大型MPV、CDV等系列產(chǎn)品的開發(fā)，初步完成了乘用類商用車產(chǎn)品布局，同時，在升級換代的基礎(chǔ)上，拓展產(chǎn)品線寬度、豐富產(chǎn)品線深度的工作也在有條不紊推進(jìn)。

除了產(chǎn)品布局不斷完善、產(chǎn)品種類不斷豐富之外，產(chǎn)品的制造水平以及衍生出的產(chǎn)品品質(zhì)，則是決定一家企業(yè)是否具備世界級車企水平的關(guān)鍵要素。一家合格的世界級車企，產(chǎn)品競爭力一定要強，品牌力更要強。如何打造產(chǎn)品競爭力和品牌力?單憑“以量取勝”的策略在競爭日趨激烈的市場環(huán)境下很難實現(xiàn)。而福田汽車正在通過打造卓越產(chǎn)品創(chuàng)造力與精益的制造能力體系，底氣十足地在向世界級車企邁進(jìn)的道路上跨步前行。