12月21日,中國(guó)汽摩行業(yè)知識(shí)產(chǎn)權(quán)高級(jí)研修班暨汽摩技術(shù)創(chuàng)新與知識(shí)產(chǎn)權(quán)論壇在重慶理工大學(xué)舉行,來(lái)自政府、高校、企業(yè)等單位的60余名代表,圍繞“新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策與知識(shí)產(chǎn)權(quán)戰(zhàn)略”展開(kāi)了討論。

現(xiàn)狀

自主化水平不斷提高

“我國(guó)在節(jié)能與新能源汽車(chē)方面的自主化水平正在不斷提高。”中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)葉盛基稱(chēng),目前,國(guó)內(nèi)骨干汽車(chē)企業(yè)基本掌握了電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)平臺(tái)以及部分關(guān)鍵零部件的核心技術(shù),開(kāi)發(fā)出具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的混合動(dòng)力和純電動(dòng)整車(chē)。同時(shí),在動(dòng)力電池上,國(guó)內(nèi)企業(yè)在電池的性能、生產(chǎn)工藝和自動(dòng)化制造水平等方面都有明顯提升。

據(jù)統(tǒng)計(jì),在節(jié)能與新能源汽車(chē)領(lǐng)域,國(guó)內(nèi)已申請(qǐng)3000多項(xiàng)專(zhuān)利。

他表示,中國(guó)汽車(chē)工業(yè)已經(jīng)步入穩(wěn)健的發(fā)展階段。據(jù)估計(jì),今年全國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)有望突破2200萬(wàn)輛,比去年增長(zhǎng)10%以上。其中,新能源汽車(chē)發(fā)展得到逐步推進(jìn),預(yù)計(jì)產(chǎn)銷(xiāo)將達(dá)到12000輛。

問(wèn)題

核心關(guān)鍵零部件是最大軟肋

“核心關(guān)鍵零部件是最大的軟肋。”重慶理工大學(xué)校長(zhǎng)石曉輝認(rèn)為,雖然國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)能組裝出整車(chē),但由于核心關(guān)鍵零部件的技術(shù)并沒(méi)有完全掌握,部分零部件要么達(dá)不到預(yù)期,要么只能從國(guó)外高價(jià)購(gòu)買(mǎi),自然無(wú)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)可言。“零部件發(fā)展滯后,將影響新能源整車(chē)的發(fā)展。”

作為汽車(chē)零部件制造企業(yè)的代表,重慶杜克高壓密封件有限公司副總裁李慧敏也道出了自己的苦惱:新能源汽車(chē)的發(fā)展推廣離不開(kāi)政府的支持,但目前政府資金和政策更多地傾斜于整車(chē)制造企業(yè)和消費(fèi)者,零部件制造企業(yè)則被忽視。

可喜的是,在最新制定的《重慶市新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用實(shí)施方案(2013-2015)》中已提出,為進(jìn)一步推動(dòng)構(gòu)建新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈,重慶將啟動(dòng)一系列地方科技專(zhuān)項(xiàng),重點(diǎn)研究并掌握新能源汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)匹配和集成、底盤(pán)開(kāi)發(fā)等技術(shù),帶動(dòng)新能源汽車(chē)關(guān)鍵零部件研發(fā)。

對(duì)策

挖掘國(guó)外專(zhuān)利資源

針對(duì)目前面臨的挑戰(zhàn),我國(guó)汽車(chē)企業(yè)如何破局?

“從專(zhuān)利的角度入手,汽車(chē)企業(yè)仍存在后發(fā)優(yōu)勢(shì)。”上海光華專(zhuān)利事務(wù)所合伙人王志達(dá)如是說(shuō)。

在整個(gè)混合動(dòng)力技術(shù)領(lǐng)域,目前,日本豐田是當(dāng)之無(wú)愧的‘霸主’。”他舉例稱(chēng),自上世紀(jì)90年代起,豐田就進(jìn)行了大量專(zhuān)利布局,造成其他企業(yè)在這一領(lǐng)域被駁回的專(zhuān)利申請(qǐng)達(dá)17921項(xiàng)。

不過(guò),看似“天衣無(wú)縫”的專(zhuān)利布局,實(shí)際上存在“先天缺陷”。

“過(guò)去,豐田新能源汽車(chē)主要是緊盯美國(guó)市場(chǎng),所以,盡管在國(guó)外布局了大量專(zhuān)利,但在中國(guó)市場(chǎng)專(zhuān)利布局很少。”王志達(dá)說(shuō),由于新穎性的問(wèn)題,目前豐田部分核心專(zhuān)利已經(jīng)無(wú)法再進(jìn)入我國(guó)申請(qǐng)授權(quán),也就無(wú)法在我國(guó)受到保護(hù)。這意味著,在國(guó)內(nèi),我國(guó)汽車(chē)企業(yè)不僅較少面對(duì)國(guó)外企業(yè)的專(zhuān)利“圍剿”,還能幾近“零門(mén)檻”借鑒和利用相關(guān)技術(shù)和工藝,從而縮小在核心關(guān)鍵零部件上與國(guó)外的差距,甚至有望實(shí)現(xiàn)“彎道超車(chē)”。

此外,他還透露,混合動(dòng)力技術(shù)已經(jīng)發(fā)展了約30年,不少核心專(zhuān)利也在逐漸達(dá)到20年專(zhuān)利保護(hù)期限。如果得到充分挖掘,很多過(guò)期專(zhuān)利技術(shù)都可為我國(guó)汽車(chē)企業(yè)所用,加快我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。