盡管現(xiàn)階段多軸力/扭矩傳感器的市場用量并不大，但業(yè)內(nèi)人士普遍看好機器人和自動化行業(yè)的未來發(fā)展前景。南寧宇立儀器有限公司總裁黃約分析道，從目前來看，汽車碰撞試驗、機器人及自動化設備是多軸力/扭矩傳感器用量較大的幾個行業(yè)，但汽車碰撞試驗行業(yè)的用量預計可能不會有太大的增長，機器人和自動化行業(yè)則將為多軸力/力矩傳感器提供越來越大的市場。這主要有兩方面的原因，一是機器人及自動化設備本身在未來的10到20年將會進入到一個飛速增長的階段，二是具有力反饋功能的機器人及自動化設備是其技術上的一個主力發(fā)展方向。
以機器人及自動化應用為例，具有力反饋(控制)的機器人及自動化設備能夠完成很多復雜的工作，包括測量出自身(或操作對象)的受力情況以更好的完成工作；在拋光、打磨工序時測量出打磨頭與工件的接觸力、抓取工件時知道抓取得是否牢靠、機器人行走時知道足底與地面的相對受力情況等等。針對這些應用環(huán)境，F(xiàn)utek公司開發(fā)的自動化封蓋機通過在生產(chǎn)線電機驅(qū)動機構(gòu)上安裝雙軸力傳感器，以監(jiān)控旋蓋時的狀態(tài)，隨時測量封裝旋緊瓶蓋時產(chǎn)生的推力和扭力，再借由應變式放大器進行放大，最后傳輸?shù)絇LC或顯示儀表上，確保封蓋操作的精確度和一致性。
在汽車碰撞試驗中，雖然各國對該試驗的法規(guī)有所差異，但這類試驗多是國家強制性試驗，所有車型都必須完成這一試驗內(nèi)容，由此可見，多軸力/扭矩傳感器在汽車行業(yè)至關重要。在實際測試中，技術人員會將模擬人(俗稱假人)放置在汽車上并與之一起以一定的速度撞向障礙物，安裝于模擬人內(nèi)部的多軸力/扭矩傳感器能夠測量到碰撞發(fā)生時模擬人各個部位的受力情況，技術人員和認證機構(gòu)以這些數(shù)據(jù)為依據(jù)對車輛的碰撞安全性做出評估。此外，航空航天領域也會采用多軸力/扭矩傳感器(如風洞試驗)，用于研究飛機(或航天器)在各種氣流狀況下的受力情況。
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