傳特斯拉電動車走下神壇:電池組不足阻產(chǎn)量

時間:2014-01-02

來源:網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)載

導(dǎo)語:為了突破這項瓶頸,特斯拉正考慮打造全球最大的鋰電池廠,以支撐更大的夢想:公司長遠目標(biāo)是達到在全球每年銷售50萬輛電動車——特斯拉計劃在今年出售2.1萬輛電動汽車。目前特斯拉不公布銷量,但一旦歐洲、亞洲市場正常運轉(zhuǎn),估計特斯拉一年的銷量是4萬輛。

近據(jù)報道,“2013-2015年將是新能源汽車的提速發(fā)展期,至2016年、2017年將會進入爆發(fā)式增長期。”比亞迪首款“平民版”特斯拉——秦,12月中旬,已在北京正式上市。

盡管特斯拉安全性得到美國官方的最高評級,性能也“秒殺”許多汽油驅(qū)動汽車,然而,正如創(chuàng)始人坦言,目前電池組不足,是特斯拉產(chǎn)量難以提高的最大阻礙,“這是最大的因素,耗費了我們最多的精力。”

為了突破這項瓶頸,特斯拉正考慮打造全球最大的鋰電池廠,以支撐更大的夢想:公司長遠目標(biāo)是達到在全球每年銷售50萬輛電動車——特斯拉計劃在今年出售2.1萬輛電動汽車。目前特斯拉不公布銷量,但一旦歐洲、亞洲市場正常運轉(zhuǎn),估計特斯拉一年的銷量是4萬輛。

充電問題不僅是生產(chǎn)商的瓶頸,也是限制客戶最大的問題之一。“在中國,公共充電樁仍然稀缺,你要向電網(wǎng)申請為你私人定制,這估計絕非易事。”北京體驗店的顧客表示。

特斯拉自己正在努力打造平民價格的電動車,第三代特斯拉將努力將價格降至3.5萬美元。

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