近幾年，我國空氣污染日益嚴重，作為罪魁禍首——廢棄排放已成為各大城市發(fā)展重點解決目標。新能源客車受節(jié)能減排號召，推廣力度加大，市場規(guī)模也在持續(xù)壯大中。
新能源汽車包括混合動力汽車、純電動汽車(太陽能汽車)、燃料電池電動汽車、氫發(fā)動機汽車、其他新能源(如高效儲能器、二甲醚)汽車等各類別產(chǎn)品。2013年9月四部委聯(lián)合發(fā)布《關于繼續(xù)開展新能源汽車推廣應用工作的通知》，》，要求示范區(qū)域新增或更新的公交車輛中新能源汽車比例不低于30%。2013年11月首批28個新能源汽車推廣城市公布，新能源汽車的推廣規(guī)模接近25萬輛，其中新能源客車約6萬-8萬輛。
但專家認為，新能源客車替換潮不會馬上到來，但會提高相關公司的收入水平。新能源公交車的拉動會更多體現(xiàn)在收入和利潤上，傳統(tǒng)公交車價格在40萬元左右，插電式新能源公交單價為80萬-85萬元。假設公交車行業(yè)占比35%，新能源公交車占比30%，收入增速將高出銷量增速8-9個百分點。
目前新能源公交車扣除補貼后售價40萬-50萬元即可覆蓋正常成本和利潤。當前補貼包括國家補貼和地方補貼兩部分，可使客車企業(yè)獲得高出正常客車的利潤。并且一旦新能源公交車上量，成本會迅速下降，利潤率會大幅上升。
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