2013年中國(guó)汽車產(chǎn)量將達(dá)到2，000萬(wàn)輛，并預(yù)測(cè)到2017年中國(guó)汽車年產(chǎn)量將達(dá)3，000萬(wàn)輛（占全球1.071億輛總產(chǎn)量的28%）；2012年至2017年中國(guó)汽車產(chǎn)量年復(fù)合增長(zhǎng)率（CAGR）為11%。數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)已經(jīng)成為全球最大的汽車市場(chǎng)，并在繼續(xù)引領(lǐng)全球汽車市場(chǎng)發(fā)展。

如今，物聯(lián)網(wǎng)興起、4G時(shí)代已經(jīng)到來(lái)，汽車廠商正在通過(guò)完善汽車本身來(lái)不斷挖掘新的增長(zhǎng)點(diǎn)，這一方面是緣于遵守標(biāo)準(zhǔn)日益嚴(yán)格的強(qiáng)制性法規(guī)的需求，另一方面也是得益于技術(shù)的發(fā)展，尤其是汽車電子技術(shù)的飛躍，技術(shù)的創(chuàng)新正以前所未有的速度和廣度進(jìn)行著。在細(xì)分市場(chǎng)中，車聯(lián)網(wǎng)、安全駕駛輔助和電動(dòng)能源代表著最前沿的突破性技術(shù)，孕育著巨大的增長(zhǎng)空間，同時(shí)對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)鏈也將產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。

受移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的推動(dòng)，汽車正成為奔跑的“第四屏”，讓車聯(lián)網(wǎng)激發(fā)了無(wú)比遼遠(yuǎn)的想像空間，普及率進(jìn)一步提升。據(jù)最新預(yù)測(cè)報(bào)告，2013年全球車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)達(dá)到218.2億美元，車聯(lián)網(wǎng)已成為物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域一個(gè)巨大金礦，未來(lái)市場(chǎng)潛力可期。以博通、飛思卡爾、羅姆、意法半導(dǎo)體、德州儀器、愛特梅爾、美信、恩智浦等為首的全球半導(dǎo)體芯片原廠，無(wú)論是在未來(lái)戰(zhàn)略部署與宣傳，抑或當(dāng)前頂層設(shè)計(jì)中的內(nèi)核或IP核架構(gòu)上的設(shè)計(jì)，都緊扣聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。隨著各地政府大力扶植車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用，車聯(lián)網(wǎng)在中國(guó)將迎來(lái)廣闊發(fā)展空間，也給全球知名汽車電子芯片原廠帶來(lái)不可估量的蓬勃商機(jī)。

4G不但給移動(dòng)通信帶來(lái)新的活力，更對(duì)汽車電子產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響，首當(dāng)其沖的也是車聯(lián)網(wǎng)。“4G對(duì)汽車行業(yè)影響將是深不可測(cè)的。我們正考慮把行車記錄儀與4G結(jié)合起來(lái)，將直接發(fā)送視頻影像成為可能。顯然，這將更有利于事故責(zé)任判斷。”通用汽車凱迪拉克產(chǎn)品經(jīng)理林仕翰如是說(shuō)。很顯然，4G顛覆性的傳輸和下載速度將為汽車產(chǎn)品研發(fā)帶來(lái)無(wú)盡的想象空間，助力汽車電子產(chǎn)品制造、汽車智能服務(wù)軟件開發(fā)等相關(guān)行業(yè)新一輪發(fā)展，而4G帶來(lái)的車聯(lián)網(wǎng)提速發(fā)展更必將開啟汽車智能化新時(shí)代。而谷歌無(wú)人駕駛汽車等高級(jí)智能化汽車的研制、使用，對(duì)4G和將來(lái)更高級(jí)網(wǎng)絡(luò)的依存度更高，4G目前正是在給這些變革帶來(lái)可能。

4G除了刺激車聯(lián)網(wǎng)本身外，也讓車機(jī)互聯(lián)煥發(fā)新生，手機(jī)被賦予“遙控器”的角色。在USB、藍(lán)牙、3G等幫助下，車載系統(tǒng)不再是信息孤島，能讓手機(jī)應(yīng)用映射到車載系統(tǒng)。4G時(shí)代的車機(jī)互聯(lián)，應(yīng)是“硬件終端多屏互動(dòng)，云端服務(wù)”模式大放異彩的時(shí)候，手機(jī)屏、車載屏、電視屏等各種基于移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)的屏幕都可以與汽車進(jìn)行無(wú)縫信息交換，只是目前來(lái)講手機(jī)與汽車互聯(lián)還是核心。展望未來(lái)十年，物聯(lián)網(wǎng)將驅(qū)動(dòng)半導(dǎo)體行業(yè)的重大演變。汽車電子使車輛更環(huán)保、更安全、更舒適和更互連。信息娛樂(lè)系統(tǒng)，以及車輛與車輛、車輛與基礎(chǔ)設(shè)施的通信將成為這一趨勢(shì)的核心。

主動(dòng)安全技術(shù)

安全，一直是現(xiàn)代汽車學(xué)上最重要的議題。隨著安全標(biāo)準(zhǔn)和消費(fèi)者對(duì)安全需求的提高，各大汽車廠商也將產(chǎn)品的安全性能作為差異化競(jìng)爭(zhēng)的重點(diǎn)之一。傳統(tǒng)的制動(dòng)系統(tǒng)發(fā)展到今天基本上已經(jīng)走到物理極限，所以，主動(dòng)安全系統(tǒng)將開始嶄露頭角，駕駛輔助系統(tǒng)ADAS技術(shù)正在得到長(zhǎng)足而快速的發(fā)展，而傳感技術(shù)和信號(hào)處理算法的提升則為ADAS市場(chǎng)的快速發(fā)展奠定了基礎(chǔ)，ADAS市場(chǎng)也成為增速最快的細(xì)分市場(chǎng)。預(yù)計(jì)整體ADAS市場(chǎng)規(guī)模到2020年將超過(guò)300億美元，年復(fù)合增長(zhǎng)率超過(guò)40%。

車聯(lián)網(wǎng)與ADAS將逐漸融合，對(duì)從云端到車、車與車之間傳輸?shù)臄?shù)據(jù)，以及傳感器接收的信號(hào)進(jìn)行算法處理的基礎(chǔ)上再對(duì)汽車制動(dòng)系統(tǒng)發(fā)出指令控制，車聯(lián)網(wǎng)的成熟將促進(jìn)ADAS可以從云端全方位地接收信號(hào)、進(jìn)而處理信號(hào)。

全球第五大汽車電子廠商恩智浦也在積極投入研發(fā)，不管是車內(nèi)互連還是V2V、V2I還是車與人之間的連接，恩智浦都可以提供完整的車輛互連解決方案，并提供相應(yīng)的硬件安全保護(hù)功能。這樣的連接可以顯著降低車禍?zhǔn)鹿实陌l(fā)生，保護(hù)弱勢(shì)道路使用者，降低人員傷亡。

目前恩智浦汽車業(yè)務(wù)只占其總營(yíng)收的25%左右，但未來(lái)隨著車輛互連以及節(jié)能環(huán)保的標(biāo)準(zhǔn)越來(lái)越嚴(yán)格，必將推動(dòng)汽車電子市場(chǎng)更大、更快速的發(fā)展。同時(shí)，恩智浦也一直致力于推動(dòng)汽車電子技術(shù)的應(yīng)用。

對(duì)于未來(lái)汽車電子的發(fā)展趨勢(shì)，主要有四個(gè)方面：一是能源效率的提高；二是連接設(shè)備的需求；三是車輛安全性；四是車輛駕駛的安全性。這四大趨勢(shì)將推動(dòng)汽車娛樂(lè)信息、防盜、緊急求助等技術(shù)的蓬勃發(fā)展。未來(lái)90%的汽車創(chuàng)新都將始于電子，這將是半導(dǎo)體行業(yè)獲得成功的一個(gè)關(guān)鍵因素。

此外，無(wú)人駕駛技術(shù)發(fā)展迅猛隨著ADAS技術(shù)的發(fā)展，汽車的自動(dòng)化駕駛漸漸提上的議事日程。傳統(tǒng)汽車廠商采用增量漸進(jìn)式的發(fā)展路線，將無(wú)人駕駛技術(shù)看作現(xiàn)有駕駛方式的一種補(bǔ)充，按部就班引入一些特定功能。而谷歌則采用顛覆性的路線，計(jì)劃在2018年把無(wú)人駕駛汽車投入商用。總之在眾多汽車廠商、零部件供應(yīng)商以及非傳統(tǒng)汽車參與者的共同推動(dòng)下，自動(dòng)駕駛汽車可能在未來(lái)十年迅速發(fā)展。汽車駕駛的全面自動(dòng)化可能會(huì)對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)生重大影響，由于自動(dòng)駕駛技術(shù)把駕駛員解放了出來(lái)，汽車廠商可以與電子以及互聯(lián)網(wǎng)廠商合作為汽車配置各種娛樂(lè)系統(tǒng)，在無(wú)人駕駛汽車內(nèi)的自由時(shí)間里尋找商機(jī)。

電動(dòng)能源

隨著世界各國(guó)對(duì)能源安全和氣候變化問(wèn)題的重視，電動(dòng)車迎來(lái)了快速發(fā)展的時(shí)期，特別是自2009年以來(lái)各國(guó)推出的刺激政策促進(jìn)了電動(dòng)車的研發(fā)速度和產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。電動(dòng)汽車的發(fā)展將帶動(dòng)更多新型的企業(yè)參與到供應(yīng)鏈，傳統(tǒng)的零部件廠商的影響將削弱，而電池、電機(jī)、電池管理系統(tǒng)等供應(yīng)商將在產(chǎn)業(yè)鏈中占據(jù)重要的位置。此外，電動(dòng)車的發(fā)展還將帶來(lái)商業(yè)模式上的創(chuàng)新。純電動(dòng)汽車由于省去了復(fù)雜的內(nèi)燃機(jī)和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，車輛的保養(yǎng)也隨之簡(jiǎn)化，汽車廠商可以通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)對(duì)汽車進(jìn)行常規(guī)檢查和軟件升級(jí)，因而不需要建立覆蓋全國(guó)的維修保養(yǎng)網(wǎng)絡(luò)。

日前，恩智浦聯(lián)手大唐電信共同出資，成立合資公司以進(jìn)軍汽車電子領(lǐng)域，業(yè)務(wù)將定位于新能源汽車和傳統(tǒng)汽車電源管理和驅(qū)動(dòng)及新能源相關(guān)的半導(dǎo)體領(lǐng)域，共同押注中國(guó)汽車生產(chǎn)商的崛起以及混合動(dòng)力車和電動(dòng)車的發(fā)展前景。據(jù)悉，中國(guó)政府今年9月宣布，將對(duì)清潔能源汽車予以補(bǔ)貼，作為到2020年推動(dòng)500萬(wàn)輛新能源汽車上路計(jì)劃的一部分。目前中國(guó)上路行駛的新能源汽車不超過(guò)三萬(wàn)輛。

汽車半導(dǎo)體銷售額占英飛凌全球銷售額的40~45%，市場(chǎng)占有率為9%，位居第二。英飛凌科技（中國(guó)）有限公司高級(jí)總監(jiān)及中國(guó)區(qū)汽車電子業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人徐輝表示：“英飛凌一直致力于提供具有高能效、移動(dòng)性和安全性的半導(dǎo)體和系統(tǒng)解決方案，這也符合汽車領(lǐng)域未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)。未來(lái)英飛凌會(huì)深耕動(dòng)力總成、混合動(dòng)力和電動(dòng)車、汽車安全以及車身與舒適性這四大方面，使汽車在電子化的過(guò)程中達(dá)到節(jié)能減排的目的，并推動(dòng)環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展。