據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)披露，日前，一汽、東風(fēng)、上汽、長(zhǎng)安、北汽、廣汽、華晨7家整車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，以及北京有色金屬研究總院、天津力神電池股份公司共同發(fā)起設(shè)立“國(guó)嘉汽車(chē)動(dòng)力電池研究院”。這成為汽車(chē)業(yè)合力推進(jìn)新能源汽車(chē)核心技術(shù)破冰的一次嘗試。
據(jù)了解，國(guó)嘉汽車(chē)動(dòng)力電池研究院將主要集中于鋰離子動(dòng)力電池的研究，同時(shí)開(kāi)展燃料電池、鎳氫電池等其他類(lèi)別動(dòng)力電池的科研。除了各大車(chē)企之外，發(fā)起方之一的天津力神是中國(guó)鋰電的代表品牌，市場(chǎng)份額居全球前五名。
汽車(chē)動(dòng)力電池是發(fā)展新能源汽車(chē)的關(guān)鍵。發(fā)起一個(gè)研發(fā)機(jī)構(gòu)，將有利于改變各大車(chē)企研發(fā)資源分散的問(wèn)題。但目前尚不清楚各大車(chē)企在研究院框架下如何參與合作和整合資源。此前，中汽協(xié)曾發(fā)起成立由十家大型車(chē)企參與的“電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟”T10（TOP10）。相比松散的T10聯(lián)盟，動(dòng)力電池研究院建立了市場(chǎng)運(yùn)作主體。但和T10一樣，這個(gè)機(jī)構(gòu)的發(fā)起方也都是國(guó)有車(chē)企，民營(yíng)車(chē)企沒(méi)有參與其中，包括在新能源汽車(chē)和動(dòng)力電池方面有優(yōu)勢(shì)的比亞迪。
工信部部長(zhǎng)苗圩指出，研究院要做好定位。一方面應(yīng)該解決基礎(chǔ)材料研究，傳統(tǒng)材料性能提高幅度不會(huì)太高了；另一方面應(yīng)該解決關(guān)鍵共性技術(shù)研究，共性技術(shù)的突破能夠帶動(dòng)整個(gè)行業(yè)發(fā)展。
“在新能源熱背景下，工信部有冷思考，認(rèn)為新能源代表未來(lái)汽車(chē)發(fā)展方向，應(yīng)該加強(qiáng)技術(shù)突破、加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)化步伐，但新能源車(chē)技術(shù)儲(chǔ)備前期成熟度不夠。”苗圩認(rèn)為，在可預(yù)見(jiàn)的未來(lái)，如2020年，新能源汽車(chē)絕不會(huì)像有些人預(yù)計(jì)的占市場(chǎng)50%以上銷(xiāo)量。不能因?yàn)樾履茉雌?chē)的發(fā)展，放棄了傳統(tǒng)汽車(chē)節(jié)能減排的力度。在高度重視新能源汽車(chē)發(fā)展的同時(shí)，也要高度重視傳統(tǒng)汽車(chē)的節(jié)能減排。兩件事必須統(tǒng)籌考慮。而無(wú)論發(fā)展新能源汽車(chē)還是加強(qiáng)傳統(tǒng)汽車(chē)的節(jié)能減排，都需要電池，應(yīng)該給予足夠重視。
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