1月20日，在位于福建省寧德市焦城區(qū)虎貝鄉(xiāng)梅鶴村，直升機(jī)的轟鳴聲打破了群山的寂靜。在福建省送變電工程公司承建的1000千伏浙北—福州特高壓交流輸變電工程福建段16標(biāo)段的“無(wú)人區(qū)”施工現(xiàn)場(chǎng)，施工人員正采用直升機(jī)大規(guī)模吊運(yùn)塔材，這是國(guó)內(nèi)特高壓工程建設(shè)首次采用直升機(jī)大規(guī)模運(yùn)輸材料。

浙北—福州特高壓工程是華東特高壓主網(wǎng)架的重要組成部分，工程將新建浙中、浙南和福州變電站，擴(kuò)建浙北變電站，新建線路2×603千米，計(jì)劃于2014年12月建成。

該工程16標(biāo)段是福建境內(nèi)施工量最大的標(biāo)段，共澆筑基礎(chǔ)混凝土36975立方米，計(jì)劃組立塔材29780噸，其中單基鐵塔最高117.7米，最重達(dá)254.6噸。本標(biāo)段約97%的塔位處于路遠(yuǎn)坡陡的山頂或山梁，線路途經(jīng)9千米“無(wú)人區(qū)”，山巒疊嶂，懸崖峭壁，荒無(wú)人煙，地形復(fù)雜，給施工作業(yè)帶來(lái)極大困難。

“雖然工程施工難度更大，但選擇在‘無(wú)人區(qū)’架設(shè)特高壓線路，可以避開(kāi)人口密集地區(qū)施工，減少耕地和資源占用，減少對(duì)環(huán)境的影響。”國(guó)網(wǎng)福建省電力有限公司基建部副主任林志和說(shuō)。“‘無(wú)人區(qū)’附近沒(méi)有可以利用的車(chē)行道路，材料運(yùn)輸成了工程施工的一大難題。”該工程項(xiàng)目副經(jīng)理陳錦東介紹說(shuō)，“長(zhǎng)達(dá)15米的基礎(chǔ)主鋼筋和單根長(zhǎng)達(dá)11.5米、重1.5噸的塔材，靠人扛、馬馱在懸崖峭壁上搬運(yùn)根本行不通。”

為解決工程“無(wú)人區(qū)”材料運(yùn)輸問(wèn)題，推進(jìn)直升機(jī)在特高壓輸電線路施工中的應(yīng)用，提升我國(guó)大電網(wǎng)建設(shè)的機(jī)械化程度和裝備水平，國(guó)網(wǎng)福建電力決定在該標(biāo)段“無(wú)人區(qū)”實(shí)施直升機(jī)運(yùn)輸施工材料試驗(yàn)，不僅有效解決了材料運(yùn)輸難題，也進(jìn)一步驗(yàn)證了直升機(jī)在特高壓工程建設(shè)特殊區(qū)域大規(guī)模運(yùn)輸材料的可行性，為在我國(guó)其他特高壓工程中擴(kuò)大應(yīng)用范圍奠定了基礎(chǔ)，也為建設(shè)綠色生態(tài)工程做出貢獻(xiàn)。

本次采用的直升機(jī)為KA-32A11BC型，該機(jī)型曾執(zhí)行南極科考“雪龍?zhí)?rdquo;的貨物吊運(yùn)任務(wù)。當(dāng)天的吊運(yùn)任務(wù)是從停機(jī)坪向16標(biāo)段A25號(hào)塔位吊運(yùn)塔材，A25號(hào)塔位所處位置是坡度超過(guò)70度的山脊，飛機(jī)吊裝的8根長(zhǎng)10米重4噸的鋼材，要準(zhǔn)確卸載在陡坡的指定位置上，而且確保不下滑，挑戰(zhàn)了飛行的極限。直升機(jī)從停機(jī)坪起飛至塔位放置材料直線距離約5.28千米，每起吊和停放材料一架次時(shí)間約15分鐘，每次可吊運(yùn)材料平均達(dá)3.5噸，每小時(shí)可以吊運(yùn)材料14噸，比普通運(yùn)輸工效提高20倍。此次直升機(jī)將在30個(gè)工作日內(nèi)，完成浙北—福州特高壓工程16標(biāo)段“無(wú)人區(qū)”10基鐵塔重達(dá)2404噸的塔材、基礎(chǔ)材料及施工機(jī)具的運(yùn)輸任務(wù)。

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