北京市日前公布新能源小客車管理辦法，這成為國家去年發(fā)布開展新能源推廣應(yīng)用工作通知后的首個管理辦法。如今新能源汽車概念愈發(fā)火熱，從特斯拉到寶馬i3再到比亞迪，2014年能否成為新能源汽車的發(fā)力之年？

電動汽車利好政策開閘特斯拉概念股火熱

北京市科委日前公布《北京市示范應(yīng)用新能源小客車管理辦法》。辦法規(guī)定，對納入《北京市示范應(yīng)用新能源小客車生產(chǎn)企業(yè)和產(chǎn)品目錄》的小型、微型純電驅(qū)動載客汽車，將由北京市財政按照國家和北京市1∶1的比例確定補助標準。國家和北京市財政補助總額最高不超過車輛銷售價格的60%。

根據(jù)該辦法，所有受補貼車型必須納入國家《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄》，此外生產(chǎn)企業(yè)需具備完善的銷售服務(wù)體系，以及一定的產(chǎn)品研發(fā)、試驗驗證、生產(chǎn)等能力，并承諾對動力電池進行回收處理。

業(yè)內(nèi)人士指出，這是繼工信部等部門去年發(fā)布《關(guān)于繼續(xù)開展新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知》后國內(nèi)首個新能源汽車管理辦法。其他城市的新能源汽車政策或?qū)⒃诖汗?jié)后陸續(xù)發(fā)布。

臨近馬年春節(jié)，電動汽車概念已在股市中點燃。全球最為風(fēng)靡的進口電動車特斯拉公布中國市場的布局后，國內(nèi)相關(guān)上市公司股票連續(xù)翻紅，涉及電源管理、鋰離子電池、超級電容器、新材料等相關(guān)個股均出現(xiàn)不同程度上漲。其中金瑞科技兩日漲停，方正電機更是連續(xù)四日漲停。

“我們很早就從中國進口原材料，有幾億元合作采購金額。”特斯拉全球副總裁吳碧瑄表示，預(yù)計合作采購金額未來將隨產(chǎn)量上漲繼續(xù)增長。

1月底特斯拉通過官方博客公布其車輛在中國的起售價，這一價格低于市場預(yù)期，受到分析師正面認可。

根據(jù)特斯拉公司提供的數(shù)據(jù)，2013年其在全球的總銷量為2.25萬輛，預(yù)計2014年將有望超過4萬輛，而這其中離不開中國區(qū)的增長。“預(yù)計中國區(qū)銷量將占其總量很重要的一部分。”吳碧瑄說。

政策支持利好新能源

近年我國不斷加強發(fā)展新能源汽車，產(chǎn)業(yè)發(fā)展優(yōu)惠政策陸續(xù)出臺。全國乘聯(lián)會副秘書長崔東樹說，我國在新能源方面保持開明的態(tài)度，并將會給予合理的政策支持。

此前有專家指出，特斯拉在國內(nèi)銷售需要進口車銷售的一系列手續(xù)，這個過程或?qū)⒊掷m(xù)一年半。不過，吳碧瑄表示，自中國地區(qū)開放預(yù)訂以來，已有來自全國各地數(shù)百份訂單，目前車輛銷售手續(xù)已辦好，最早一批車主三四月份就可以提車。

這也說明，進口電動汽車在國內(nèi)政策及審批過程中并未遇到太多障礙。

不過也有專家認為，由于特斯拉的時尚明星亮點，其概念的火爆未必能代表全部電動車市場，尤其是國產(chǎn)電動車仍需接受考驗。

新華信咨詢汽車營銷解決方案總經(jīng)理金永生認為，整體來看電動車技術(shù)經(jīng)過一段時間發(fā)展，國內(nèi)外品牌沒有本質(zhì)不同。特斯拉給自己插上時尚新貴標簽，成功撬動能引領(lǐng)社會潮流的部分階層認可，其傳播從明星向富豪再過渡到平民，以“居高臨下”的方式建立起強大的品牌勢能。

雖然北京現(xiàn)有的體驗店是特斯拉在中國內(nèi)地的唯一一家門店，但吳碧瑄透露，2014年公司將進一步覆蓋全國多個城市，包括門店和維修店。

新能源概念能否保持“馬力十足”？

從數(shù)據(jù)看，新能源汽車在我國仍處于早期起步階段。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會披露的數(shù)據(jù)，2013年全年我國新能源汽車銷量17642輛，其中純電動汽車銷量僅為14604輛。專家認為，電動汽車的發(fā)展離不開政策支持，新能源概念能否在全年發(fā)力，還有待政府進一步明確政策。

崔東樹說，純電動汽車在中國的發(fā)展還要靠基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)配套，這必然會對產(chǎn)業(yè)發(fā)展形成一些干擾，但隨著銷售規(guī)模的擴大，充電設(shè)施會逐步建立。

汽車行業(yè)專家、羅蘭貝格執(zhí)行總監(jiān)張君毅說，目前國家支持新能源發(fā)展的政策陸續(xù)出臺，很多城市也有明確的發(fā)展目標。對于企業(yè)來說這也意味著不得不面臨轉(zhuǎn)型，新能源車將以點帶面，逐漸替代傳統(tǒng)車型。

張君毅說，特斯拉進入中國或會產(chǎn)生“鯰魚效應(yīng)”，刺激國內(nèi)主流豪華車品牌，從中國電動車發(fā)展看，這還是一個不成熟的群體，整體存在技術(shù)不足、應(yīng)用困難，未來發(fā)展也還需要一個“百花齊放”的過程。

金永生認為，未來電動車市場的成熟快速發(fā)展要看發(fā)電來源，如果能徹底解決電動車的電能來源問題不再是“臟電”，即非火電（燃煤、燃油或燃氣），也不是核電，而是水電、風(fēng)電和太陽能電，則電動車將在可持續(xù)發(fā)展性上打開“封印”，進一步取代內(nèi)燃機汽車。

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