未來超級電容器的市場巨大，公司傳統(tǒng)的超級電容器即將建設生產(chǎn)，公司更看重鋰離子超級電容器市場，2015年有望實現(xiàn)量產(chǎn)。交通運輸用超級電容器將是支撐整個行業(yè)高速發(fā)展的最重要動力。國內(nèi)超級電容器市場面臨行業(yè)加速發(fā)展和進口替代的雙重機遇，上游材料企業(yè)的客戶較廣，進口替代空間不大，而國內(nèi)超級電容器企業(yè)則是雙重受益。

超級電容器應用廣，2015年國內(nèi)超級電容器有望達73億元

超級電容器的應用范圍非常廣泛，包括交通運輸、工業(yè)、新能源和裝備領(lǐng)域等。其中交通運輸領(lǐng)域爆發(fā)性最強，工業(yè)領(lǐng)域穩(wěn)步增長，新能源領(lǐng)域受下游波動影響大，裝備領(lǐng)域處于導入期。

交通運輸包括混合動力汽車、超級電容汽車、城市軌道交通、航空航天、電動叉車、起重車等;工業(yè)領(lǐng)域包括智能表、電動玩具/工具、UPS、分布式電網(wǎng)儲能系統(tǒng)、電梯為代表的建筑節(jié)能等;新能源領(lǐng)域包括風能、太陽能發(fā)電等;裝備領(lǐng)域包括潛艇、船只等設備的主輔電源，還包括坦克、裝甲車的超低溫啟動電源等。

國泰君安一位分析師預計，2013年國內(nèi)超級電容器的市場規(guī)模在31億元人民幣左右，同比去年增加37.32%，到2015年，國內(nèi)超級電容器市場有望達到73億元，2012-2015年年均復合增速47.82%。“交通運輸用超級電容器將是支撐整個行業(yè)高速發(fā)展的最重要動力，到2015年將占到整個超級電容器一半以上的市場份額。”

傳統(tǒng)超級電容器即將建設生產(chǎn)

王漢明表示，公司傳統(tǒng)的活性炭超級電容器即將建設生產(chǎn)，而鋰離子超級電容器也正全力研發(fā)并有樣品送相關(guān)客戶測試。王漢明進一步表示，隨著傳統(tǒng)超級電容器技術(shù)的進步，產(chǎn)品生產(chǎn)后將立即給相關(guān)的客戶送樣認證，預計2014年底能有小批量的出貨。

對于公司超級電容器進展速度比較慢的問題，王漢明回應到，目前國內(nèi)做傳統(tǒng)的活性炭超級電容器很難盈利，主要有兩方面原因，一方面市場還沒有啟動，目前超級電容器市場還沒有鋰電池市場好，主要是成本制約產(chǎn)量;另一方面超級電容器上游材料電極和電解液都是國外進口，活性炭電極只集中在日本的一家供應商，資源瓶頸很嚴重。

從構(gòu)成看，超級電容器主要由電極、電解液、隔膜、引線等輔助材料組成。電極材料占到超級電容器總成本的近30%，超級電容器電解液占其電容器價值的比重會有所不同，但主要介于15%～40%之間。

目前國內(nèi)的超級電容器生產(chǎn)廠商大部分從國外進口電極原材料，超級電容器電解液供應商也主要集中美國的Honeywell公司、Novolyte、日本富山藥品化學、韓國SK和深圳新宙邦等。目前超級電容器與主流鋰電池相比仍面臨成本高、能量密度低的劣勢。低比能量限制其在規(guī)模蓄電中應用，提高比能量是超級電容器的技術(shù)發(fā)展動向。