目前美歐市場均推行政策，迫使汽車制造商降低油耗和碳排放。其中，美國的CAFE(公司平均燃油經(jīng)濟性)規(guī)則強制要求整車公司銷售的輕型車平均油耗不得超過規(guī)定的年度限值，并要求平均油耗到2016年增加值每加侖35.5公里，到2025年增加值每加侖54.5公里。歐盟雖然對汽車的燃油經(jīng)濟性沒有做法令性的規(guī)定，但也通過征收較重的燃油稅來鼓勵消費者購買省油汽車。
通常情況下，車身自重約消耗70%的燃油，因此降低汽車油耗的首要問題就是使汽車輕量化。由于具備質(zhì)量輕、耐磨、耐腐蝕、彈性好、抗沖擊性能優(yōu)、加工成型好和再生性高等特點，有“輕金屬”之稱的鋁成為使汽車輕量化的首選材料了，鋁合金車身汽車因其節(jié)能低耗、安全舒適及相對載重能力強等優(yōu)點而備受青睞。
分析人士表示，考慮到未來汽車制造商將致力于滿足CAFE標(biāo)準(zhǔn)，以及降低用戶對油耗成本的顧慮，提升車身的鋁化率即增加鋁板在汽車中的應(yīng)用有望成為今后汽車用材的發(fā)展方向。
美國CAFE標(biāo)準(zhǔn)要求到2025年汽車碳排放量降低50%，這將推動汽車原始設(shè)備制造商尋找替代材料生產(chǎn)輕型車，從而推動車用鋁板市場出現(xiàn)顯著增長。預(yù)計，2013-2016年間，北美車用鋁板市場年復(fù)合增速將超過50%。
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