由于日本的汽車廠商對(duì)混合動(dòng)力車所投入的研究與宣傳力度較大，且日本政府也將其納入了環(huán)保車型減稅的對(duì)象，目前日本社會(huì)對(duì)混合動(dòng)力車的認(rèn)知度較高。據(jù)日本機(jī)動(dòng)車信息中心的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2013年混合動(dòng)力車市場(chǎng)占有率不斷上升，2012年，市場(chǎng)占有率為4.2%，達(dá)201.7萬(wàn)輛左右，較上一年度增加43.3%。在2010年時(shí)，日本的混合動(dòng)力車數(shù)量一下子猛增了83.5%，近幾年來(lái)也一直以40%左右的比率保持著增加趨勢(shì)?；旌蟿?dòng)力車在日本汽車市場(chǎng)走俏最大的一個(gè)原因就是省油。
混合動(dòng)力車能夠隨時(shí)根據(jù)汽車的行駛環(huán)境切換動(dòng)力源。在容易發(fā)生堵車及紅綠燈較多的城市里，僅靠蓄電池發(fā)動(dòng)機(jī)就能夠提供車輛低速行駛時(shí)所需的動(dòng)力，省油就是省錢，不燒油就能夠減少尾氣排放，所以日本政府也會(huì)對(duì)購(gòu)買這種車型的消費(fèi)者給予稅費(fèi)減免的優(yōu)惠。除此之外，商家的宣傳力度對(duì)混合動(dòng)力車的普及也起到很大作用。在電視里面，幾乎每天都可以看到混合動(dòng)力車的廣告。
不過(guò)，混合動(dòng)力車也的確存在一些問(wèn)題，搭載兩套動(dòng)力設(shè)備會(huì)令車體重量與造價(jià)成本升高。兩套動(dòng)力系統(tǒng)，自然也就會(huì)造成系統(tǒng)的復(fù)雜化，容易出現(xiàn)一些自動(dòng)熄火等現(xiàn)象。另外蓄電池也需要經(jīng)過(guò)幾年就更換一次，所以，買混合動(dòng)力車不一定就意味著便宜。
據(jù)了解，日本計(jì)劃到2020年，把電動(dòng)汽車的年銷量提高到80萬(wàn)輛、混合動(dòng)力汽車的年銷量提高到120萬(wàn)輛。
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