統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，我國已有31座城市機(jī)動車保有量超過百萬，而機(jī)動車保有量還在進(jìn)一步增多，城市道路交通壓力與日劇增，交通事故多發(fā)，堵車問題日益嚴(yán)重，開展智能交通建設(shè)顯得極為必要，國內(nèi)已取得一定成績。

近幾年，隨著城市信息化步伐加快，各地政府對城市交通投入增加，城市交通智能化建設(shè)取得了初步成就。日益嚴(yán)重的城市交通擁堵，居高不下的道路交通安全事故，亟待提升的交通服務(wù)水平是促使智能交通需求迅速增加的主要原因。

城市智能交通業(yè)對提高城市道路交通效率、解決交通擁擠、確保運輸安全、減少環(huán)境污染等方面有積極影響，各級政府部門對其越來越重視，同時不斷出臺一系列政策加以扶持。隨著國家“十二五”交通規(guī)劃的出臺，中國城市智能交通行業(yè)投資額預(yù)計將繼續(xù)快速增長。我國智能交通發(fā)展進(jìn)入一個新的時期，2014年智能交通行業(yè)基礎(chǔ)建設(shè)基本成型，注重應(yīng)用成為發(fā)展主方向，投資增長率將接近30%，預(yù)計應(yīng)用投資規(guī)模超過500億元，全國城市交通智能化的水平將顯著提高。

智能交通建設(shè)以北京、上海為領(lǐng)銜

北京市“十二五”期間規(guī)劃投資56億元，用于提升智能交通。按照規(guī)劃，北京將建成交通運行協(xié)調(diào)指揮中心(TOCC)和路網(wǎng)運行、運輸監(jiān)管、公交安保三個分中心，形成一體化、智能化綜合交通指揮支撐體系，成為數(shù)據(jù)共享交換中樞、綜合運輸協(xié)調(diào)運轉(zhuǎn)中樞、信息發(fā)布中心，緊急情況下為交通安全應(yīng)急指揮中心。

上海在智能交通建設(shè)方面將不斷完善交通綜合信息平臺和世博信息服務(wù)應(yīng)用平臺，實現(xiàn)與閔行、虹橋等區(qū)域交通綜合信息平臺的互聯(lián)互通。上海還將在完善道路交通采集發(fā)布系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，建設(shè)智能公交系統(tǒng)，改進(jìn)多種交通方式的換乘信息服務(wù)，建設(shè)完善交通狀態(tài)指數(shù)采集發(fā)布系統(tǒng)，多渠道為市民提供全面的、動態(tài)的交通綜合信息服務(wù)。

一線城市初具規(guī)模未來普及二、三線城市

如今，一線城市及東部沿海和經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)城市的智能交通建設(shè)已初具規(guī)模，而中西部地區(qū)的智能交通主要還集中在高速公路收費系統(tǒng)，城市內(nèi)部的智能交通系統(tǒng)有待于繼續(xù)建設(shè)和完善。智能交通建設(shè)將加大發(fā)展力度深入二三線城市，總體市場規(guī)模增長迅速。

未來中國智能交通系統(tǒng)行業(yè)主要投資區(qū)域為二三線城市，尤其是中西部城市。未來5年內(nèi)，中國將有200個以上大中型城市建立城市交通指揮中心。預(yù)計到2015年，我國智能交通產(chǎn)業(yè)規(guī)模將超過1000億元。

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