高速列車為什么會跑得那么快？據(jù)中國南車技術專家介紹，牽引控制系統(tǒng)是關鍵，一個小小的芯片就是它的中樞大腦——這就是IGBT模塊。目前國內有少數(shù)個別企業(yè)掌握了大功率高壓IGBT的后期封裝技術，而在關鍵的芯片技術上無一例外都是從國外進口。
目前，中國南車建造的首條8英寸IGBT芯片生產線試生產的芯片已經通過了技術專家鑒定，將于今年6月全線投產，也意味著屆時中國高鐵將迎來自己的“芯時代”。中國南車也成為國內唯一一家全面掌握IGBT芯片技術研發(fā)、模塊封裝測試和系統(tǒng)應用的企業(yè)。
株洲基地包括中國南車株機公司、中國南車株洲所和中國南車電機公司，是中國南車的核心研發(fā)制造基地，2013年產值超過400億元，占中國南車總產值的40%以上。我國首臺電力機車、世界首臺儲能式輕軌列車、我國首列可投入商業(yè)運營的中低速磁浮列車均在此地誕生。
為期兩天的第三屆“車迷有約走進南車”活動，近60名車迷深入工廠了解了牽引萬噸的大功率電力機車是如何制造出來，見證了我國首條大功率IGBT芯片生產現(xiàn)場，參觀了中國南車電機公司生產車間，還與中國工程院院士劉友梅進行了深入交流，試乘了中低速磁懸浮列車以及30秒完成充電的新型智能交通工具儲能式有軌電車。
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