3月2日，在今年全國“兩會”即將召開之際，全國政協(xié)委員表示。“光伏發(fā)電很可能是未來解決能源升級換代的唯一主力來源”。全國政協(xié)委員建議利用國內(nèi)高速公路建設(shè)太陽能光伏電站。
光伏電站的物理結(jié)構(gòu)還可以為高速公路遮陽擋雨，避免強光照射使駕駛員眩暈，同時，高速公路的預(yù)防性養(yǎng)護對于降低養(yǎng)護成本、減少因道路性能下降導(dǎo)致惡性交通事故發(fā)生的風(fēng)險具有重要意義。
作為與高速公路類似的鐵路運輸系統(tǒng)，2014年1月22日，世界最大的太陽能發(fā)電橋在英國倫敦揭幕投運，該橋頂部共覆蓋4400個太陽能電池板，提供電力能源的同時也將減少大量碳排放。
高速公路試點太陽能光伏電站
2011年，意大利率先在西西里建成世界第一條全部設(shè)施以太陽能為動力的高速公路，安裝的太陽能光伏裝置能滿足沿線設(shè)施的電力需求，包括路燈、隧道風(fēng)機、路牌、緊急電話及路上所有需要靠太陽能運行的裝置。
充分利用我國高速公路沿線及其服務(wù)區(qū)、停車場，推動太陽能光伏電站建設(shè)，能滿足高速公路沿線通信設(shè)施、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、服務(wù)區(qū)等運行用電需要。
這就是集約化利用土地，是提高單位國土面積財富輸出價值的有效途徑，能創(chuàng)新開發(fā)和復(fù)合利用道路空間及沿線配套區(qū)域的巨量資源，為經(jīng)濟社會發(fā)展提供充沛的清潔電力支撐。
同時，這項措施還能實現(xiàn)高速公路就近充電，特別是滿足偏遠地區(qū)公路沿線的用電負荷，有效節(jié)約偏遠地區(qū)高速公路拉設(shè)電網(wǎng)供電的投入成本，有效解決長途交通的能源消耗，推動環(huán)保電動汽車行業(yè)的快速發(fā)展，并減少二氧化碳等排放量。
在這一過程中，還可由此帶動大量社會資本，促進經(jīng)濟增長，增加社會就業(yè)，同時具有確保能源供應(yīng)安全的戰(zhàn)略意義。
建議可先期規(guī)劃、嘗試在西部高速公路建設(shè)太陽能光伏電站，通過西部資源具備的高速公路太陽能光伏發(fā)電綜合試點項目的建設(shè)，較快探索匹配技術(shù)和運行機制，以此促成區(qū)域化經(jīng)濟發(fā)展特別是長途交通集約化發(fā)展的同時，為更大規(guī)模、更大范圍的路網(wǎng)光伏發(fā)電覆蓋積累經(jīng)驗。
可以此不斷優(yōu)化和升級新時期國家綜合交通建設(shè)戰(zhàn)略，推動路網(wǎng)上空及周邊光伏發(fā)電成為未來交通能源的重要來源，甚至成為我國能源可持續(xù)供應(yīng)、節(jié)能減排、國土資源高效利用的最佳方式之一。
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