智能車(chē)載系統(tǒng)一直是人們關(guān)注的話(huà)題，蘋(píng)果CarPlay的發(fā)布更是將討論推向高潮。雖然谷歌和蘋(píng)果這兩大智能手機(jī)廠(chǎng)商都開(kāi)始進(jìn)軍汽車(chē)領(lǐng)域，但和當(dāng)年在智能手機(jī)市場(chǎng)的戰(zhàn)爭(zhēng)一樣，他們依然要面對(duì)兩個(gè)老對(duì)手：黑莓和微軟。

市場(chǎng)格局：黑莓占據(jù)優(yōu)勢(shì)，微軟老毛病沒(méi)改

QNX在被黑莓收購(gòu)前就已經(jīng)和汽車(chē)廠(chǎng)商深度合作，在2011年出貨量就達(dá)900萬(wàn)套，占市場(chǎng)份額的60%。而在目前智能車(chē)載系統(tǒng)的市場(chǎng)中，黑莓QNX占據(jù)了超過(guò)50%的份額。微軟雖然排在第二位，但卻被老大黑莓所壓制,日子不太好過(guò)。前不久有傳聞稱(chēng)，福特汽車(chē)或?qū)⒎艞壥褂梦④浀能?chē)載系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向黑莓陣營(yíng)。

黑莓QNX在車(chē)載系統(tǒng)的成功源自?xún)蓚€(gè)關(guān)鍵因素：底層技術(shù)積累和安全性。

黑莓由于進(jìn)入這一市場(chǎng)較早，而且選擇了與汽車(chē)廠(chǎng)商在底層技術(shù)平臺(tái)進(jìn)行深度合作，迅速占據(jù)了車(chē)載系統(tǒng)中最關(guān)鍵的硬件兼容、設(shè)備間連接、網(wǎng)絡(luò)接入、語(yǔ)音轉(zhuǎn)換等核心部分。如果我們把車(chē)載系統(tǒng)想象成一個(gè)放大版的手機(jī)，那么黑莓就是我有了和手機(jī)硬件最接近的底層代碼，并向其他接入產(chǎn)品提供開(kāi)發(fā)界面和兼容性接口。

同樣，黑莓由于當(dāng)年在手機(jī)市場(chǎng)創(chuàng)下技術(shù)積累和良好口碑，QNX的安全性同樣得到了汽車(chē)廠(chǎng)商甚至美國(guó)軍方的認(rèn)可——美國(guó)軍用無(wú)人機(jī)也采用了QNX。而安全性與底層技術(shù)；兩者又是相輔相成的：因?yàn)榘踩?，所以汽?chē)廠(chǎng)商愿意把底層硬件開(kāi)放給黑莓QNX，而因?yàn)楂@得了底層深度合作的權(quán)限，QNX又可以更好的實(shí)現(xiàn)深度定制，讓安全和效率得到平衡統(tǒng)一。

作為全球最大的軟件廠(chǎng)商，微軟在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和安全領(lǐng)域的能力并不差，其車(chē)載系統(tǒng)WindowsEmbeddedAutomotive（WEA）曾經(jīng)獲得了很多汽車(chē)廠(chǎng)商的認(rèn)可。但微軟在車(chē)載系統(tǒng)上犯了和它在其他所有移動(dòng)領(lǐng)域同樣的錯(cuò)誤——微軟非常希望把PC系統(tǒng)的邏輯移植到其他平臺(tái)。

這個(gè)幻想在手機(jī)端失敗了，在車(chē)載系統(tǒng)上同樣面臨危機(jī)。根據(jù)相關(guān)報(bào)道顯示，一些汽車(chē)廠(chǎng)商抱怨微軟的WEA系統(tǒng)存在屏幕卡頓、系統(tǒng)重置等問(wèn)題，歸根到底，還是微軟把系統(tǒng)做的太大太“厚重”了。

蘋(píng)果與谷歌的機(jī)會(huì)：嵌入式系統(tǒng)一上市就過(guò)時(shí)

作為后來(lái)者，蘋(píng)果和谷歌想要快速切入到車(chē)載系統(tǒng)的底層并非易事。但他們有著自己的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)——強(qiáng)大的APP生態(tài)圈和開(kāi)發(fā)能力。

盡管黑莓QNX和微軟WEA把持了車(chē)載系統(tǒng)的前兩位，但由于采用和汽車(chē)廠(chǎng)商深度“嵌入”的模式，系統(tǒng)在汽車(chē)開(kāi)發(fā)初期就要進(jìn)行不斷的可靠性測(cè)試檢驗(yàn)。由于汽車(chē)開(kāi)發(fā)周期明顯長(zhǎng)于手機(jī)，因此等到汽車(chē)正式上市，車(chē)載系統(tǒng)的應(yīng)用和服務(wù)常常已經(jīng)過(guò)時(shí)了。

解決這個(gè)問(wèn)題的關(guān)鍵就是把系統(tǒng)進(jìn)行拆解：對(duì)安全性和可靠性要求高的部分，例如硬件調(diào)度、網(wǎng)絡(luò)連接、語(yǔ)音轉(zhuǎn)換、等，可采用嵌入的方式，與汽車(chē)進(jìn)行深度植入；對(duì)易用性和互動(dòng)交互頻繁的部分，例如各種應(yīng)用APP、操作界面等，可以通過(guò)外置接入的形式，保持靈活更新。

這正是目前蘋(píng)果與谷歌最好的機(jī)會(huì)。CarPlay也正是蘋(píng)果基于這一邏輯開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品。據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，蘋(píng)果的CarPlay主要提供了通過(guò)外接iPhone的移動(dòng)設(shè)備，更方便的控制車(chē)載系統(tǒng)的應(yīng)用場(chǎng)景，而涉及到對(duì)汽車(chē)底層硬件的調(diào)用，依然采用和黑莓的QNX。QNX也確認(rèn)蘋(píng)果CarPlay使用了該公司的技術(shù)。

蘋(píng)果外置的豐富APP和漂亮界面+黑莓QNX安全和可靠的底層技術(shù)，是現(xiàn)階段車(chē)載系統(tǒng)一個(gè)雙贏的合作模式。

但這種合作的情況未必會(huì)長(zhǎng)期存在。臥榻之側(cè)豈容他人酣睡，車(chē)載系統(tǒng)是一個(gè)潛力巨大的市場(chǎng)，無(wú)論是先入者黑莓、微軟，還是后來(lái)者蘋(píng)果、谷歌，都不會(huì)甘于這種受制于人的合作模式。

黑莓和微軟極有可能慢慢豐富自己在內(nèi)容和應(yīng)用層面的競(jìng)爭(zhēng)力，來(lái)實(shí)現(xiàn)車(chē)載系統(tǒng)的“一體化”，而蘋(píng)果和谷歌也一定會(huì)不斷的說(shuō)服汽車(chē)廠(chǎng)商，來(lái)與自身的產(chǎn)品深度合作。

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