隨著環(huán)保的概念不斷被提倡，低碳經(jīng)濟(jì)、節(jié)能減排、綠色汽車(chē)已經(jīng)成為汽車(chē)電子行業(yè)發(fā)展的主旋律。但是，國(guó)內(nèi)汽車(chē)保有量不斷增加，導(dǎo)致交通擁堵問(wèn)題和安全問(wèn)題日益嚴(yán)峻。要實(shí)現(xiàn)節(jié)能環(huán)保，未來(lái)汽車(chē)電子行業(yè)發(fā)展必須要與智能化沾邊，這將會(huì)成為汽車(chē)電子行業(yè)未來(lái)發(fā)展方向。

車(chē)載導(dǎo)航是汽車(chē)電子智能化一大受益者

近年來(lái)，汽車(chē)電子技術(shù)的飛速發(fā)展正在改變著人們對(duì)于汽車(chē)的認(rèn)識(shí)，汽車(chē)智能化的發(fā)展趨勢(shì)也在逐步被廣大的行業(yè)人士所認(rèn)同。汽車(chē)智能化的發(fā)展也為汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶來(lái)了新的契機(jī)。

汽車(chē)電子未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)：智能化唱主角

如果說(shuō)現(xiàn)在的車(chē)載導(dǎo)航只是駕駛者在行車(chē)過(guò)程中的一個(gè)輔助系統(tǒng)，那么未來(lái)的智能汽車(chē)，導(dǎo)航所起的作用將不再是輔助作用這么簡(jiǎn)單，智能汽車(chē)導(dǎo)航將反客為主，從而解放了駕駛者使其成為了副手。筆者并不是一名技術(shù)派，但是不可否認(rèn)的是，汽車(chē)的車(chē)載導(dǎo)航時(shí)代，其功能已經(jīng)突破了傳統(tǒng)意義上的導(dǎo)航而演變?yōu)榇?。因此，?chē)載導(dǎo)航將會(huì)是汽車(chē)電子智能化一大受益者。

其實(shí)現(xiàn)在的汽車(chē)電子的一些產(chǎn)品功能都是分開(kāi)的，不同的產(chǎn)品起著不同的作用，彼此間的關(guān)聯(lián)性很小，未來(lái)智能汽車(chē)的發(fā)展趨勢(shì)一定是朝著集成化的發(fā)展趨勢(shì)發(fā)展，車(chē)內(nèi)的產(chǎn)品配置越來(lái)越簡(jiǎn)單，而整體的功能卻越來(lái)越強(qiáng)大，而在這樣的一個(gè)過(guò)程中所蘊(yùn)含的汽車(chē)電子的產(chǎn)業(yè)機(jī)遇也越發(fā)顯眼，這就是為什么越來(lái)越多的企業(yè)開(kāi)始關(guān)注汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

汽車(chē)電子智能化發(fā)展需要技術(shù)突破

多年以來(lái)，汽車(chē)電子智能化裝備一直都是高檔車(chē)的專利，不過(guò)這一情況正在逐步發(fā)生改變，如今許多車(chē)企都已紛紛發(fā)力智能化領(lǐng)域，與此同時(shí)，消費(fèi)者對(duì)于智能化產(chǎn)品的認(rèn)知度也在不斷提升，這些都為汽車(chē)電子智能化的普及起到了很好的助推作用。

然而我們也應(yīng)該看到，在汽車(chē)智能化發(fā)展的過(guò)程中，依舊存在著諸多亟待解決的問(wèn)題。比如相關(guān)法律法規(guī)的缺失，技術(shù)上的瓶頸，如何降低智能化裝備的成本等等，尤其是現(xiàn)階段智能化技術(shù)并不成熟。筆者認(rèn)為，技術(shù)突破是汽車(chē)電子智能化的一次重要戰(zhàn)略發(fā)展機(jī)會(huì)。

然而社會(huì)不斷提倡的綠色汽車(chē)生活。筆者認(rèn)為，其實(shí)，這與汽車(chē)電子的智能化也是相輔相成、共同發(fā)展的。未來(lái)，汽車(chē)電子產(chǎn)品智能化這個(gè)趨勢(shì)將進(jìn)一步加快，并將帶來(lái)汽車(chē)電子工業(yè)革命性的變化。而汽車(chē)電子產(chǎn)品智能化時(shí)代的到來(lái)為汽車(chē)智能化的發(fā)展奠定了必要的技術(shù)基礎(chǔ)，從傳統(tǒng)汽車(chē)向智能汽車(chē)的轉(zhuǎn)變需要在許多技術(shù)上實(shí)現(xiàn)突破。智能汽車(chē)的實(shí)現(xiàn)必須以眾多高端前沿技術(shù)為前提，譬如通過(guò)GPS對(duì)汽車(chē)定位并指出行駛路線，利用各種視覺(jué)和超聲波傳感器精確探測(cè)周?chē)男腥嘶蛘系K物，利用無(wú)線通訊判斷車(chē)與其他交通設(shè)施的關(guān)系，最后還要通過(guò)人工智能作出判斷并自動(dòng)執(zhí)行各種轉(zhuǎn)向、加速、停車(chē)等命令。

另外，有關(guān)的數(shù)據(jù)和資料表示搜集，車(chē)載傳感技術(shù)是汽車(chē)電子智能化的另一項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)。據(jù)介紹，車(chē)載傳感器的功能是為了汽車(chē)探測(cè)和發(fā)現(xiàn)目標(biāo)，確定距離和方位，識(shí)別和確定目標(biāo)屬性，一維和多維成像，以及動(dòng)態(tài)定位和定位跟蹤等。常用的車(chē)載傳感技術(shù)有微波雷達(dá)和超聲波照相等，但每一種傳感技術(shù)都有它的局限性，因此傳感技術(shù)的關(guān)鍵是多模態(tài)融合，既發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì)又提供功能互補(bǔ)。

而汽車(chē)電子信息平臺(tái)也成為汽車(chē)技術(shù)創(chuàng)新的另一個(gè)重點(diǎn)。汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)、通信、傳感器技術(shù)的飛速發(fā)展推動(dòng)這一領(lǐng)域的前進(jìn)，但有專家認(rèn)為，面對(duì)越來(lái)越復(fù)雜的系統(tǒng)，目前業(yè)界的處理能力還沒(méi)有做到位，還需要大力投入，而中國(guó)在信息采集(如電子地圖)方面也做得不夠。來(lái)自香港中文大學(xué)自動(dòng)化及計(jì)算機(jī)輔助工程學(xué)系的徐揚(yáng)生教授認(rèn)為，IPv6、傳感器網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、數(shù)據(jù)挖掘與融合技術(shù)、中間件技術(shù)、WEB-GIS技術(shù)、GIS-T、DSRC、移動(dòng)信息服務(wù)技術(shù)、無(wú)線技術(shù)等，將是今后影響汽車(chē)信息平臺(tái)的關(guān)鍵技術(shù)。因此，技術(shù)突破，是未來(lái)汽車(chē)電子智能化發(fā)展的重中之重。

智能化是奪取汽車(chē)電子市場(chǎng)重要而有效的手段

隨著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展、人們對(duì)駕駛體驗(yàn)要求的提高?越來(lái)越多的汽車(chē)企業(yè)開(kāi)始涉足汽車(chē)智能化領(lǐng)域，將尖端的IT技術(shù)運(yùn)用到汽車(chē)上，使汽車(chē)的操作性更簡(jiǎn)單，行駛安全性更好。近5年來(lái)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域超過(guò)90%的創(chuàng)新都與汽車(chē)智能化系統(tǒng)相關(guān).。而在汽車(chē)后裝市場(chǎng)，汽車(chē)電子產(chǎn)品也不例外。

從國(guó)外汽車(chē)電子智能技術(shù)發(fā)展情況來(lái)看，尤其是汽車(chē)安全技術(shù)很大程度上來(lái)自于國(guó)家技術(shù)法規(guī)的推動(dòng)。的確，法規(guī)政策對(duì)前沿技術(shù)發(fā)展的方向指引，將推動(dòng)智能化技術(shù)的發(fā)展，同時(shí)應(yīng)用才會(huì)更加廣泛。但是目前，我國(guó)關(guān)于汽車(chē)智能化相關(guān)技術(shù)的法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)還不完善。與任何產(chǎn)業(yè)一樣，汽車(chē)電子智能化的發(fā)展離不開(kāi)國(guó)家的支持和政策方面給予的引導(dǎo)。只有明確了國(guó)家汽車(chē)行業(yè)信息化的發(fā)展方向，企業(yè)才能夠更好的結(jié)合自身特點(diǎn)制定發(fā)展規(guī)劃和長(zhǎng)短期的市場(chǎng)策略。

一項(xiàng)調(diào)查顯示，中國(guó)汽車(chē)電子產(chǎn)品消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品的需求、理解和期望正發(fā)生改變，其中主要表現(xiàn)就是更加智能化。汽車(chē)已經(jīng)從傳統(tǒng)的代步工具逐漸向信息平臺(tái)、娛樂(lè)平臺(tái)轉(zhuǎn)化。但是由于技術(shù)水平限制以及商業(yè)化發(fā)展初期的混亂，汽車(chē)電子智能化系統(tǒng)成本還很高，產(chǎn)品和品質(zhì)管控上企業(yè)還可以做得更多。在這個(gè)基礎(chǔ)上，車(chē)聯(lián)網(wǎng)或許是汽車(chē)電子智能化的最佳詮釋，它幾乎涵蓋已有的和未來(lái)的關(guān)于汽車(chē)電子智能化的所有技術(shù)。

由于車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)尚未成熟，目前很多的智能系統(tǒng)和預(yù)警系統(tǒng)也被作為主動(dòng)安全系統(tǒng)使用，這些產(chǎn)品不僅能提示駕駛者潛在的威脅，還可以幫助駕駛者采取保護(hù)措施。然而眼下不少車(chē)企已經(jīng)推出了智能行車(chē)系統(tǒng)。這些系統(tǒng)大同小異，基本都包括人工導(dǎo)航、車(chē)輛動(dòng)態(tài)信息實(shí)時(shí)監(jiān)控、危險(xiǎn)情況報(bào)警等服務(wù)。

就目前汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀而言，目前市場(chǎng)上這些汽車(chē)電子智能系統(tǒng)屬于汽車(chē)電子智能技術(shù)發(fā)展的初級(jí)階段、過(guò)渡階段。筆者認(rèn)為，未來(lái)，通信與安全控制、車(chē)路通信與安全控制將是汽車(chē)電子智能化重要的解決問(wèn)題。

智能化是未來(lái)汽車(chē)發(fā)展的趨勢(shì)。汽車(chē)智能化被認(rèn)為是汽車(chē)技術(shù)發(fā)展進(jìn)程中的一次革命，是奪取未來(lái)汽車(chē)市場(chǎng)重要而有效的手段。