如果充電配套設施得到完善，再加上近期新能源汽車推廣獲得多個政策利好，今年新能源車在國內的發(fā)展將迎來重大轉機。
近日，國家電網公司有關負責人表示，電動汽車的充換電設施將對社會全面開放，誰想投資，誰有錢，誰就可以投資。這意味著社會資本對充電站、樁的投資熱情將大幅度提升，今年我國充電汽車配套設施的建設有望進入高峰期。筆者認為，如果充電配套設施得到完善，再加上近期新能源汽車推廣獲得多個政策利好，今年新能源車在國內的發(fā)展將迎來重大轉機。
據了解，今年2月有關部門公布了第二批推廣應用新能源汽車的城市名單，包括沈陽、長春等12個城市或區(qū)域。而上海也持續(xù)加大新能源汽車推廣應用力度，預計到2015年，該市新能源汽車應用超過1萬輛，布局電動車充電樁超過6000個。
不過，新能源汽車要想推廣順利，還得打破原來的地方保護主義。所幸的是，今年3月10日，包括上汽榮威E50、騰勢、之諾E1、北汽C70GB和江淮和悅iEV等產品都已經入圍公布的第一批第2期《北京市示范應用新能源小客車生產企業(yè)及產品目錄》。在消費者關心的價格方面，盡管今年2月國家有關部門對新能源車2014年和2015年度的補助標準進行了下降調整，但如果加上地方政府的補助，購買新能源車的成本還是大為降低。以比亞迪近期推出的插電式混合動力車“秦”為例，該車獲補貼后實際購買價為12.33萬元，接近甚至低于同級別燃油車購置成本。
另外，目前在幾大實施汽車限牌的城市中，購買新能源車獲取牌照可以說幾乎沒有難度。因此，一旦充電配套設施問題得以解決，私人購買新能源車的顧慮將大為減少，新能源汽車在中國將加速普及。
據報道，目前各地都提出了充電樁的建設規(guī)劃，包括土地征用等投資算在內，今明兩年全國充電樁建設的投資額將超600億元，其中充電樁設備采購預算120億元，投資規(guī)模超預期。充電樁建設也將迎來高峰，全年充電樁總數有望達到10萬個，遠超去年。
此外，國家電網的充換電站建設將向社會開放，今年國家電網將舉辦5次采購招標會，3月底將開展第一次采購招標會，而去年這樣級別的采購招標會則一次都未舉行。
在上市公司中，奧特迅在直流操作電源制造、高頻智能化充電模塊等領域有優(yōu)勢，上海普天在電動汽車充電設備研發(fā)及制造領域擁有完整的解決方案，動力源也在培育新能源汽車相關業(yè)務。
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