雖然全球燃料需求增速趨緩，但是煉油催化劑生產(chǎn)商們認(rèn)為，新興市場(chǎng)燃料需求快增、更加嚴(yán)格的硫排放限制將刺激煉油催化劑需求繼續(xù)增長(zhǎng)。根據(jù)IHS化學(xué)公司近日發(fā)布的報(bào)告及業(yè)內(nèi)人士的看法，2013年全球煉油催化劑市場(chǎng)價(jià)值超過(guò)46億美元，2014~2017年全球煉油催化劑市場(chǎng)仍將以年均2.7%的速度增長(zhǎng)。新增需求主要來(lái)自亞洲及中東新建的煉油裝置。

驅(qū)動(dòng)力1：煉油產(chǎn)能擴(kuò)張

●中東和亞洲新建一批煉油廠

●歐美煉油產(chǎn)能趨于穩(wěn)定

●全球煉油能力年均增速約2%

全球煉油催化劑生產(chǎn)巨頭格雷斯公司負(fù)責(zé)煉油技術(shù)的總經(jīng)理羅伯特·蓋特表示：“我們預(yù)計(jì)2014年煉油催化劑市場(chǎng)需求將增長(zhǎng)3%~5%，因?yàn)橹袞|和亞洲地區(qū)一些新建煉油廠將投產(chǎn)。從區(qū)域而言，亞洲和中東地區(qū)燃料需求強(qiáng)勁增長(zhǎng)正在驅(qū)動(dòng)催化劑需求增長(zhǎng)；北美地區(qū)由于有原料優(yōu)勢(shì)，煉油利潤(rùn)較為可觀，將繼續(xù)向拉美和歐洲出口燃料，從而彌補(bǔ)了美國(guó)本土燃料需求下降，將支撐該地區(qū)的煉油催化劑需求。”

全球另一大催化劑巨頭雅保公司相關(guān)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人邁克爾·威爾遜表示：“煉油催化劑需求正受到煉油產(chǎn)能和燃料需求增長(zhǎng)的驅(qū)動(dòng)。一方面全球汽油需求正在以年均約1%的速度增長(zhǎng)，而超低含硫柴油需求正在以年均約2%的速度增長(zhǎng)，全球整體的煉油產(chǎn)能將以年均約2%的速度增長(zhǎng)。另一方面，中東、亞洲尤其是中國(guó)的燃料需求正在快速增長(zhǎng)，從而刺激相關(guān)催化劑需求上升。”

催化劑集團(tuán)（TCG）副總裁布列塔尼·麥金利表示，雖然歐洲煉油產(chǎn)業(yè)前景不樂(lè)觀，但是歐洲煉油產(chǎn)能正在趨于穩(wěn)定，市場(chǎng)供求正接近于平衡。

看好煉油催化劑的發(fā)展前景，格雷斯公司已著手投資擴(kuò)大催化裂化（FCC）催化劑產(chǎn)能。2013年3月，格雷斯公司與AlDahra農(nóng)業(yè)公司簽署一份合資企業(yè)協(xié)議，雙方將投資2億美元新建FCC催化劑工廠，這將是中東地區(qū)首個(gè)FCC催化劑工廠，主要供應(yīng)中東地區(qū)的煉油商，此外還將供應(yīng)南亞地區(qū)的煉油商。據(jù)了解，該工廠今年春季動(dòng)工建設(shè)。

IHS化學(xué)認(rèn)為，中東地區(qū)將成為引領(lǐng)全球煉油催化劑需求增長(zhǎng)的地區(qū)之一，2014~2017年期間的煉油催化劑需求將以年均5%的速度增長(zhǎng)。中國(guó)煉油催化劑需求將以年均6.7%的速度快速增長(zhǎng)，2017年將達(dá)到12億美元。威爾遜表示，雖然中國(guó)煉油催化劑市場(chǎng)主要由本土生產(chǎn)商控制，但是雅保公司仍在努力擴(kuò)大在華的市場(chǎng)份額。目前該公司已經(jīng)把相關(guān)資源投放到中國(guó)，并開始進(jìn)行銷售和建立技術(shù)服務(wù)團(tuán)隊(duì)，正在把催化劑產(chǎn)品提供給客戶，幫助其解決一些憑借其自身力量難以解決的問(wèn)題。雅保公司打算很快在中國(guó)成立一個(gè)新的技術(shù)中心。

驅(qū)動(dòng)力2：硫排放限制從嚴(yán)

●中國(guó)升級(jí)汽柴油標(biāo)準(zhǔn)

●巴西強(qiáng)制推廣超低含硫柴油

●美國(guó)出臺(tái)汽車尾氣和燃油新規(guī)

同時(shí),全球?qū)τ谌加偷牧蚺欧畔拗埔苍絹?lái)越嚴(yán)格，尤其是在新興市場(chǎng),這一趨勢(shì)正在刺激加氫處理催化劑需求快速增長(zhǎng)。中國(guó)決定2014年將汽油中的最大硫含量從150ppm大幅削減至50ppm（汽油國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)），2015年全面將柴油中最大硫含量從350ppm削減至50ppm（柴油國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)）。2014年巴西也計(jì)劃在城市商用車輛中強(qiáng)制使用超低含硫柴油。

不久前，美國(guó)環(huán)保署（EPA）最終確定了燃料標(biāo)準(zhǔn)，汽車尾氣排放和燃油質(zhì)量新標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，到2017年將汽油中的硫含量從30ppm削減至10ppm以下。威爾遜表示，EPA的這個(gè)決定將對(duì)加氫處理催化劑產(chǎn)生積極影響。

但是從全球范圍來(lái)看，還有很多其他國(guó)家的硫排放標(biāo)準(zhǔn)仍然不高。預(yù)計(jì)未來(lái)10年其他國(guó)家也將陸續(xù)實(shí)施更為嚴(yán)格的硫排放標(biāo)準(zhǔn)，將刺激加氫處理催化劑快速增長(zhǎng)。