走智能化發(fā)展道路 機(jī)器自動(dòng)化生產(chǎn)

時(shí)間:2014-04-03

來源:網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)載

導(dǎo)語:我國(guó)工程機(jī)械企業(yè)真正要形成有競(jìng)爭(zhēng)力的商品并推向市場(chǎng),還需要再提升,尤其是要大力加強(qiáng)關(guān)鍵核心零部件的開發(fā)能力,中國(guó)制造業(yè)高端生產(chǎn)所需的零部件與產(chǎn)品依賴進(jìn)口,國(guó)內(nèi)生產(chǎn)仍以中低端產(chǎn)品為主,對(duì)高端的智能裝備需求有限

如今,在制造業(yè)中人力成本一躍成為最大的成本支出,而就算是這樣,行業(yè)中的用工荒依然頻頻出現(xiàn)。如何解決這個(gè)問題,大家早就心中有數(shù)了:走智能化發(fā)展道路,機(jī)器自動(dòng)化生產(chǎn)之路。

經(jīng)過幾十年的發(fā)展,我國(guó)裝備制造業(yè)取得了驕人業(yè)績(jī),以中聯(lián)、三一、徐工、濰柴為代表的中國(guó)企業(yè)掀起海外并購熱潮,引領(lǐng)我國(guó)裝備制造業(yè)產(chǎn)品技術(shù)市場(chǎng)品牌全面升級(jí)。然而,從整體上看,我國(guó)裝備制造業(yè)大而不強(qiáng)。伴隨著,中低端產(chǎn)品加工制造產(chǎn)業(yè)重心加速向東南亞等發(fā)展中國(guó)家轉(zhuǎn)移,西方發(fā)達(dá)國(guó)家“再工業(yè)化”戰(zhàn)略引發(fā)高端制造企業(yè)“回流”風(fēng)潮,我國(guó)裝備制造業(yè)在全球的地位面臨挑戰(zhàn)。

如何實(shí)現(xiàn)智能化?眼下在裝備制造業(yè)在走的無非兩條路:產(chǎn)品的智能化與生產(chǎn)過程的智能化。

智能化嘗試

說到機(jī)械智能化,很多人的第一反應(yīng)往往是自動(dòng)化,即擺脫人為操控,實(shí)現(xiàn)機(jī)械自主控制,比如自動(dòng)駕駛。工程機(jī)械行業(yè)試水自動(dòng)駕駛,最早進(jìn)入的領(lǐng)域是礦卡。在20世紀(jì)80年代末卡特彼勒即開始研制無人駕駛的自卸礦用卡車,到1996年,其自動(dòng)化的777D礦用自卸車正式推出,并逐步進(jìn)入市場(chǎng)。

隨著科技的不斷進(jìn)步,工業(yè)機(jī)器人的性價(jià)比臨近拐點(diǎn),接受度漸增。在這兩因素共同影響下,工業(yè)機(jī)器人在不少領(lǐng)域已隱隱形成替代人工的趨勢(shì),而在工程機(jī)械行業(yè)這一趨勢(shì)或許同樣適用。

引入工業(yè)機(jī)器人的好處是顯而易見的,有受益制造企業(yè)表示:“一個(gè)焊接機(jī)器人的效率大約相當(dāng)于四五個(gè)焊工,再加上易于規(guī)范管理,又能進(jìn)一步提升整個(gè)生產(chǎn)體系的效率,而且還不用考慮養(yǎng)老、失業(yè)、醫(yī)療、保險(xiǎn)、工傷以及公休和加班費(fèi)等各種費(fèi)用,何樂而不為呢?”

據(jù)國(guó)際機(jī)器人聯(lián)合會(huì)(IFR)統(tǒng)計(jì),2005-2012年全球工業(yè)機(jī)器人的年均銷售增長(zhǎng)率為9%,同期中國(guó)工業(yè)機(jī)器人的年均銷售增長(zhǎng)率達(dá)到25%;2014年中國(guó)將成為全球最大的機(jī)器人市場(chǎng);到2015年,中國(guó)國(guó)內(nèi)工業(yè)機(jī)器人年供應(yīng)量將超過2萬臺(tái),保有量將超過13萬臺(tái)。所以,大勢(shì)所趨之下,工程機(jī)械企業(yè)制造流程全面引入工業(yè)機(jī)器人,或很快將成不可阻擋之勢(shì)。

發(fā)展之路漫漫

順應(yīng)形勢(shì),我國(guó)工程機(jī)械企業(yè)目前迫切需要在向高端轉(zhuǎn)型升級(jí)的道路上不斷探索,并積極推動(dòng)智能化發(fā)展,但這個(gè)過程注定了將是一個(gè)艱難的旅程。

“目前中國(guó)裝備制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈縱向發(fā)展很不均衡,大小企業(yè)間差別較大,制約了產(chǎn)業(yè)向高端發(fā)展。”全國(guó)人大代表、中聯(lián)重科董事長(zhǎng)詹純新表示,中國(guó)已有3家企業(yè)進(jìn)入全球工程機(jī)械行業(yè)前十,但配套仍舊靠數(shù)以千計(jì)的中小企業(yè)提供,水平總體不高,而核心零部件技術(shù)更是多數(shù)掌握在國(guó)外企業(yè)手中。

我國(guó)工程機(jī)械企業(yè)真正要形成有競(jìng)爭(zhēng)力的商品并推向市場(chǎng),還需要再提升,尤其是要大力加強(qiáng)關(guān)鍵核心零部件的開發(fā)能力,中國(guó)制造業(yè)高端生產(chǎn)所需的零部件與產(chǎn)品依賴進(jìn)口,國(guó)內(nèi)生產(chǎn)仍以中低端產(chǎn)品為主,對(duì)高端的智能裝備需求有限,在一定程度上延緩了智能制造的發(fā)展。中國(guó)裝備制造產(chǎn)業(yè)要實(shí)現(xiàn)智能化,智能化,其路慢慢我們還需上下求索。

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