霧霾影響人們?nèi)粘Ｉ睿囄矚庖恢北徽J(rèn)為是“元兇”之一，加上各地對傳統(tǒng)能源汽車出臺限購限行政策，新能源汽車的推廣發(fā)展已經(jīng)勢在必行。

今年將是電動(dòng)車進(jìn)家庭的元年

今年2月，上海發(fā)布第五批上海市私人購買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)車型產(chǎn)品信息的通知。令人欣喜的是，上海響應(yīng)中央政策率先打破地方保護(hù)主義壁壘，納入了比亞迪秦和北京牌E150作為試點(diǎn)車型，這意味著外地車企一樣能通過新能源車型，在本市獲得銷售和免費(fèi)上牌的資格。

隨著上海、北京陸續(xù)降低對外地車企限制的門檻，新能源汽車推廣正逐步走向良性發(fā)展。預(yù)計(jì)今年會(huì)比去年有一個(gè)大幅度的增長，至少是翻番吧。我個(gè)人覺得今年、明年，以后這幾年都會(huì)高速成長，今年或許是電動(dòng)轎車進(jìn)入家庭的元年。

2015年上海充電樁布局超6000個(gè)

當(dāng)然，新能源汽車要走進(jìn)尋常百姓家，完善配套基礎(chǔ)設(shè)施是必不可少的。早些年城市的充電樁主要分布在試點(diǎn)區(qū)域和政府職能部門，給普通用戶造成電動(dòng)汽車出行不便的顧忌。但近期國內(nèi)的一些主要城市先后公布了充電樁的發(fā)展規(guī)劃，這種尷尬局面有望被打破。

以上海為例，目前已建成充換電站12座、充電樁1460個(gè)、充電架142個(gè)、加氫站3座(其中移動(dòng)加氫站2座)。預(yù)計(jì)在今年第二季度將會(huì)出臺相關(guān)政策性文件。根據(jù)計(jì)劃，上海將在新建小區(qū)標(biāo)配充電樁。

到2015年，中心城區(qū)每5平方公里設(shè)置1處公共充電設(shè)施點(diǎn)，郊區(qū)每10平方公里設(shè)置1處公共充電設(shè)施點(diǎn)，在全市布局6000個(gè)以上的充電樁，計(jì)劃完成電動(dòng)車運(yùn)行總量1萬輛的目標(biāo)。

此外，以往充電樁都是由國家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)承擔(dān)建設(shè)。如今民營企業(yè)有望參與到該領(lǐng)域競爭。據(jù)悉，國家電網(wǎng)終于在全國兩會(huì)期間松口，允許社會(huì)資本與國網(wǎng)競爭，投資建設(shè)充換電設(shè)施。國家電網(wǎng)表示，為電動(dòng)汽車充電的充換電設(shè)施，將對社會(huì)“全面開放”。

車企各施其能完善基礎(chǔ)建設(shè)

除了地方政府努力推動(dòng)外，國內(nèi)一些車企也在謀求自身力量完善充電樁基礎(chǔ)建設(shè)。

據(jù)悉，在東風(fēng)日產(chǎn)近日和恒大足球俱樂部簽訂的戰(zhàn)略合作協(xié)議中，就包括推廣新能源汽車的內(nèi)容。據(jù)東風(fēng)日產(chǎn)副總經(jīng)理任勇介紹，啟辰品牌即將推出晨風(fēng)純電動(dòng)汽車，而恒大也有建設(shè)綠色樓盤的愿景。因此將會(huì)在一些樓盤項(xiàng)目上進(jìn)行新能源汽車推廣的合作，“我們正在和恒大商談，準(zhǔn)備率先在他們的樓盤內(nèi)布置汽車充電樁，并逐漸將其發(fā)展為現(xiàn)代化綠色樓盤的一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化配備。”

另外中國首家專注于新能源汽車的合資公司比亞迪戴姆勒，也已經(jīng)為旗下騰勢電動(dòng)車指定了建設(shè)充電網(wǎng)絡(luò)的具體計(jì)劃。比亞迪戴姆勒將通過與電力和自動(dòng)化技術(shù)供應(yīng)商ABB合作，為騰勢的第一款電動(dòng)汽車提供家用直流快速充電樁。

在多方的助力下，新能源汽車已經(jīng)步入第二階段“導(dǎo)入期”，邁入爆發(fā)增長的時(shí)間節(jié)點(diǎn)已經(jīng)不遠(yuǎn)。

新能源技術(shù)是首要保證

對于普通公眾來說，新能源汽車帶來了一種更加環(huán)保和廉價(jià)的生活方式。而對于中國汽車人而言，新能源汽車更有望成為實(shí)現(xiàn)“汽車強(qiáng)國”戰(zhàn)略的突破口。

新能源汽車是中國汽車創(chuàng)新的抓手。真正的汽車強(qiáng)國，靠的不是數(shù)量，而是先進(jìn)的技術(shù)和管理。在他看來，中國新能源汽車擁有良好的基礎(chǔ)條件，有希望闖出若干世界級的品牌，真正實(shí)現(xiàn)汽車強(qiáng)國。我國要成為汽車強(qiáng)國，首先要實(shí)現(xiàn)局部技術(shù)上的領(lǐng)先。

這種局部領(lǐng)先不是孤芳自賞，而是能夠?qū)φ麄€(gè)汽車行業(yè)的發(fā)展起到引領(lǐng)。在傳統(tǒng)汽車(與國外)差距巨大的情況下，新能源成為一種選擇。

那么如何將這次難得的寶貴契機(jī)，最終轉(zhuǎn)化為中國汽車的全新未來？必須研究機(jī)制，依靠市場的力量，因?yàn)?ldquo;新能源汽車真的開始進(jìn)入市場階段，就要按照市場的規(guī)律辦事”。他指出，今后需要解決的主要問題，包括引入競爭的力量，打破各種形式的市場保護(hù)；抓好企業(yè)間的共性技術(shù)平臺、公共政策平臺的建設(shè)等。

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