據(jù)相關媒體報道，目前全球平均的機器人保有密度（每萬名員工使用機器人臺數(shù)）為55臺，日本、韓國約300臺，而中國僅為21臺。

我國工業(yè)和信息化部于去年發(fā)布的《關于推進工業(yè)機器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導意見》中提出了發(fā)展目標：到2020年，機器人保有密度達到100臺以上。

嗅到了其中的發(fā)展機遇，機器人產(chǎn)業(yè)的培育和布局在各地開花，有著“智造名城”美譽的常州更是搶灘涉足、轉(zhuǎn)型升級。武進高新區(qū)機器人產(chǎn)業(yè)集群目前初具規(guī)模，已有7家龍頭企業(yè)集聚，產(chǎn)業(yè)鏈初步成形。在新北區(qū)，已有多家制造企業(yè)引進了工業(yè)機器人，極大提高了自動化生產(chǎn)線上的效率。

武進高新區(qū)管委會相關負責人說，目前汽車行業(yè)應用機器人的最多，今后電子電氣、食品飲料、生化制藥等行業(yè)也會出現(xiàn)應用機器人井噴現(xiàn)象。“未來工廠重復性的勞動，臟活累活，都由機器人來承擔，3~8年后，工業(yè)機器人將會得到大量運用，‘無人車間’將不再是夢想。”

兩年前，富士康就宣布計劃2014年擁有100萬臺機器人替代50%的人工。這不光會降低手機的生產(chǎn)成本，更是面對用工困境的必然之舉。這股“機器人代替人類”的浪潮正在各行各業(yè)蔓延。

“中國吃人口紅利的日子快到頭了，解決用工荒問題，工業(yè)機器人是個不錯的選擇。”常州太平洋電力設備集團董事長高旻東說，幾年前，一臺工業(yè)機器人要幾十萬，工人工資不高，企業(yè)還沒有引進機器人的動力。但現(xiàn)在，人力成本越來越高，工業(yè)機器人卻降到10萬以內(nèi)，工作量抵得上好幾個工人，2年內(nèi)就收回成本，企業(yè)怎能不心動。

“生產(chǎn)不同的產(chǎn)品，只要稍作調(diào)整，機器人就會精準完成，比工人更可靠。”星宇車燈的車罩車間主任馬凱說，在燈罩注塑成形的的車間里共有12臺機器人，1個機器人干了3個人的工作，現(xiàn)在只要6個人來管理機器人，用工量大大減少。

“現(xiàn)在的90后很難管理，情緒波動大，不能吃苦，辛苦培養(yǎng)了2個月能上手了，結果他就離開，企業(yè)只能默默買單。”新科汽車電子辦公室主任張建國說，相比傳統(tǒng)的焊工，焊錫機器人多少緩解了用工荒問題。買1臺機器人相當于養(yǎng)3個工人，等收回成本，機器人每年只要固定的維護費用，基本就是一只“不吃飼料只下蛋的雞”。

1個機器人干3個工人的工作，

收回成本后就是“不吃飼料只下蛋的雞”

新科去年引進的錫焊機器人能替代3個工人

“富士康為何頻頻發(fā)生工人自殺事件，標準化、機械化的操作，難免讓人心理發(fā)生異化，但是機器人不會有復雜的情緒問題。”張建國說，在簡單、重復的勞動中，機器人比人類更有優(yōu)勢，工人能從中解放出來，從事更有創(chuàng)造性、更輕松的工作。

那么，是不是隨著工業(yè)機器人的普及化，工人會面臨失業(yè)問題呢？高旻東卻不這么認為：“能引進工業(yè)機器人的企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模都不會小，只會擴大生產(chǎn)，工人只要通過職業(yè)升級，可以操控和管理機器人，飯碗不會被搶走。”

邵彩娥在太平洋電力工作了二十多年，今年3月，集團引進了一臺機器人，專門用來焊接真空斷路器的框架，她很快從一名焊工改行成了機器人操控工。“上了一周的培訓，我學會了簡單的編程，只要把斷路器每個焊點的角度設定好，機器人就可以自動焊接。換一個產(chǎn)品，我只要重新寫個程序就行。”

“工人只要通過職業(yè)升級，可以操控和管理機器人，飯碗不會被搶走”

太平洋電力引進了一臺焊接機器人，在這工作了20多年的邵彩娥很快從一名焊工改行成了機器人操控工。

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