一場歷時(shí)10年、曠日持久的爭議，從要不要發(fā)展特高壓，到選擇直流還是交流，再到“三華”同步電網(wǎng)必要性、經(jīng)濟(jì)性、安全性的激辨，讓問題的本原日益模糊。作為一名曾經(jīng)學(xué)習(xí)、從事過電力專業(yè)的旁觀者，我也做了一些思考。

■電網(wǎng)的發(fā)展軌跡

17世紀(jì)初，英國皇家醫(yī)學(xué)院院長威廉·吉爾伯特（WilliamGilbert）發(fā)現(xiàn)，大量堅(jiān)硬的物體經(jīng)過摩擦可以產(chǎn)生電。他套用希臘語的琥珀（elektron），創(chuàng)造了“電”（electric）這一詞匯。隨后的時(shí)間里，富蘭克林、庫侖、福特等一批科學(xué)家對(duì)電表現(xiàn)出濃厚興趣。1822年，英國科學(xué)家法拉第發(fā)現(xiàn)磁可以轉(zhuǎn)化成電，1866年，德國科學(xué)家西門子發(fā)明了自勵(lì)式直流發(fā)電機(jī)。1879年，愛迪生發(fā)明了電燈，三位天才科學(xué)家的偉大發(fā)明，將人類社會(huì)從蒸汽機(jī)時(shí)代帶入了電氣時(shí)代。

從1882年愛迪生在美國紐約建設(shè)第一個(gè)具有實(shí)用價(jià)值的直流供電系統(tǒng)，到同年7月26日點(diǎn)亮上海外灘15盞弧光燈的電力照明系統(tǒng)，再到1895年尼亞加拉瀑布電站世界首條交流輸電系統(tǒng)，早期的電網(wǎng)都由發(fā)電廠、輸電線、用戶三個(gè)要素組成，形態(tài)非常簡單。

隨著電的廣泛應(yīng)用，問題隨之而來，擁擠的城市越來越?jīng)]有建設(shè)電廠的空間，而煤炭豐富的火電廠和少數(shù)能源充沛的水電廠卻遠(yuǎn)離城市。一邊是如饑似渴的缺電城市，一邊是千里之外的不竭電力，人類卻無法突破歐姆定律的限制。

人類的巨大需求，激發(fā)著科學(xué)家的創(chuàng)造潛能。在超導(dǎo)技術(shù)沒有取得實(shí)質(zhì)性突破前，提升傳輸電壓等級(jí)是唯一有效的辦法。于是，電網(wǎng)經(jīng)歷了電壓等級(jí)由低到高，規(guī)模從小到大、由孤立電網(wǎng)到互聯(lián)大電網(wǎng)的逐步發(fā)展歷程，10千伏、35千伏、220千伏、330千伏、500千伏、750千伏、800千伏、1000千伏的電壓等級(jí)相繼出現(xiàn)。

總結(jié)世界各國電力工業(yè)的發(fā)展歷程，不難發(fā)現(xiàn)，決定電網(wǎng)規(guī)模和電壓等級(jí)的首要因素是人類的需求。正是客觀存在的巨大需求，使得人類對(duì)于未知的世界充滿了探索的熱情。就像航空事業(yè)一樣，人類并沒有因?yàn)閾?dān)心空難而放棄發(fā)展飛機(jī)。19世紀(jì)末，人們剛剛開始研制飛機(jī)的時(shí)候，許多世界最知名的科學(xué)家公開宣稱，搞飛機(jī)是最沒希望的愚蠢舉動(dòng)。法國費(fèi)迪南德·福熙元帥就曾嘲笑“飛機(jī)是有趣的玩具，但不具備軍事價(jià)值”。面對(duì)嘲諷挖苦，兩位自行車修理工萊特兄弟最終發(fā)明了飛機(jī)。如今，全球全年有20多億乘客以飛機(jī)作為交通工具。即便剛剛發(fā)生了馬航失聯(lián)事件，你去美國、上日本還是會(huì)選擇飛機(jī)。

同樣，人類并沒有因?yàn)樵缙趯?duì)房子蓋高了可能會(huì)倒塌的恐懼，而不發(fā)展高樓，反而是依靠技術(shù)進(jìn)步讓現(xiàn)在的高樓比以前的矮樓更結(jié)實(shí)。因?yàn)槿丝谂蛎?，土地有限，要滿足不斷增長的居住需求，只能往上要空間。

反對(duì)發(fā)展飛機(jī)、反對(duì)發(fā)展高鐵、反對(duì)高層建筑、反對(duì)這個(gè)那個(gè)，其實(shí)是一種“逢新必反”的思維習(xí)慣。

■“稻草人謬誤”

邏輯學(xué)上有個(gè)專業(yè)術(shù)語叫“稻草人謬誤”，說的是A要攻擊B，卻在B的旁邊立了個(gè)稻草人，自己輕易將此稻草人擊倒，然后宣稱已經(jīng)將B擊倒。很顯然，這場關(guān)于特高壓的爭辯就是一種非常典型的“稻草人謬誤”。

技術(shù)路徑的選擇與必要性的判斷從來就是風(fēng)馬牛不相及的兩個(gè)話題，既不能以安全為理由推翻必要性，也不能以必要性做原因忽視安全性，而是應(yīng)該依據(jù)必要性做出方向性抉擇，然后通過技術(shù)進(jìn)步、管理提升來確保安全。

電網(wǎng)科學(xué)發(fā)展的前提肯定是安全可靠，但我們從來沒有因?yàn)閼峙嘛L(fēng)險(xiǎn)而逆轉(zhuǎn)電壓等級(jí)不斷升高、電網(wǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大的趨勢，而是通過技術(shù)和管理手段確保了風(fēng)險(xiǎn)可控。

電網(wǎng)的技術(shù)創(chuàng)新必然會(huì)帶動(dòng)民族電工電氣設(shè)備制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，促進(jìn)新能源的發(fā)展，但這是電網(wǎng)發(fā)展的結(jié)果，而不是需要?jiǎng)?chuàng)新的原因。

■路在何方

特高壓不是靈丹妙藥，仿佛只要用它，中國現(xiàn)存和未來所有的能源問題都會(huì)迎刃而解，它沒有這么好的療效。但是，從歷史發(fā)展的規(guī)律、從事物發(fā)展的邏輯看，只要經(jīng)濟(jì)社會(huì)沒有接近增長的極限，電網(wǎng)的發(fā)展就沒有達(dá)到頂峰。

如果在可預(yù)見的將來，我們的經(jīng)濟(jì)還能保持中高速增長，電力需求的潛力就足夠大，電網(wǎng)規(guī)模的擴(kuò)大、電壓等級(jí)的提高就是一種必然。假如從今往后，經(jīng)濟(jì)增速進(jìn)入了歐美的年均一兩個(gè)百分點(diǎn)的時(shí)代，那發(fā)展特高壓就純屬折騰。

有支持電動(dòng)汽車發(fā)展的專家做了測算，如果全世界都達(dá)到美國的人均汽車保有量，那么需要4個(gè)地球來為我們供給石油。因此，如果想讓汽車全面進(jìn)入中國普通家庭，那發(fā)展電動(dòng)汽車實(shí)現(xiàn)電能替代也是必然。

這樣看來，似乎可以做出如下預(yù)測，特高壓不是電網(wǎng)增長的極限，“特特特高壓”和“洲際大電網(wǎng)”并不一定是未來的神話。

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