據(jù)了解，合肥將首次在五里墩立交橋上安裝傳感裝置，并通過互聯(lián)網(wǎng)遠(yuǎn)程監(jiān)控橋梁安全運(yùn)行狀況。此舉將開啟合肥智能化監(jiān)測(cè)橋梁安全狀況的新篇章。
給立交橋“戴上”傳感器
五里墩立交橋是合肥第一座四層互通立交橋，承擔(dān)著17個(gè)流向的交通，是合肥市重要的交通樞紐工程之一。鑒于五里墩立交橋已運(yùn)行近20年，合肥計(jì)劃為其增加長期、智能化的健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。
傳感器主要監(jiān)測(cè)橋梁結(jié)構(gòu)狀態(tài)的變化，重點(diǎn)掌控大橋橋墩的沉降、傾斜和位移。據(jù)介紹，沉降、傾斜和位移是橋梁結(jié)構(gòu)發(fā)生病變的主要特征。當(dāng)橋墩安裝傳感器后，即便橋墩發(fā)生哪怕極其細(xì)微的沉降、傾斜和位移，都能第一時(shí)間感知。
此外，在橋梁入口位置的梁體上，還將設(shè)置受力情況監(jiān)測(cè)裝置，如果超重車輛試圖駛上立交橋，也會(huì)進(jìn)行預(yù)警。
發(fā)現(xiàn)“病變”及時(shí)預(yù)警
這些傳感器像一個(gè)個(gè)末端“觸角”依附在橋體上，實(shí)時(shí)采集橋梁的各種數(shù)據(jù)和信號(hào)，并“計(jì)算”出橋梁的健康狀況，識(shí)別出可能的結(jié)構(gòu)損傷部位和程度。
數(shù)據(jù)通過網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)傳遞到處理中心，監(jiān)測(cè)人員在電腦前就能詳細(xì)掌握橋梁的健康狀況。
據(jù)介紹，設(shè)置好預(yù)警值之后，不管“橋腿”發(fā)生了位移還是傾斜，或者橋梁受到了重車碾壓，作為“中樞”系統(tǒng)，處理中心都能得到最及時(shí)的預(yù)警，加之輔助現(xiàn)場(chǎng)人工監(jiān)測(cè)，能夠最大限度實(shí)現(xiàn)防患于未然。
同時(shí)，監(jiān)測(cè)到的數(shù)據(jù)還能為橋梁“護(hù)理”提供科學(xué)的決策依據(jù)，確保結(jié)構(gòu)安全運(yùn)營，真正做到預(yù)防性養(yǎng)護(hù)。
開啟智能監(jiān)控橋梁健康新篇章
由于長年累月承受車輛重壓，橋梁很難確保自身“不生病”。以往，合肥對(duì)橋梁健康狀況的監(jiān)控，主要以人工巡查為主，盡管輔之以橋梁檢測(cè)設(shè)備，但是很難做到對(duì)橋梁實(shí)時(shí)、連續(xù)不間斷的監(jiān)控，監(jiān)測(cè)方式也不夠智能化。而使用橋梁結(jié)構(gòu)安全監(jiān)控系統(tǒng)后，上述問題將迎刃而解。
據(jù)了解，為保證精度和使用壽命，該系統(tǒng)儀器設(shè)備將采用進(jìn)口產(chǎn)品，系統(tǒng)的可靠性、先進(jìn)性和易于維護(hù)性等方面都相對(duì)優(yōu)越。其中的一些傳感設(shè)備，甚至能在-40℃～80℃的溫度環(huán)境下正常工作。
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