從今天零時(shí)起，“傷病”四個(gè)多月的五里墩立交A3匝道正式放行，交通全面恢復(fù)。不過(guò)，過(guò)不了多久，五里墩區(qū)域又將迎來(lái)第二階段維修。記者從市政部門(mén)了解到，第二階段維修加固工程已經(jīng)開(kāi)始招標(biāo)，未來(lái)五里墩立交橋上將裝滿傳感器，監(jiān)測(cè)橋梁的“風(fēng)吹草動(dòng)”。
雖然第一階段維修工程全部完成，但作為一架運(yùn)行近20年的立交橋，“老邁”的五里墩立交橋需要做一次“全身體檢”。記者了解到，第二階段維修加固將啟動(dòng)一項(xiàng)新技術(shù)，通過(guò)智能遠(yuǎn)程傳感裝置隨時(shí)觀察橋梁的一舉一動(dòng)。
“這種智能化監(jiān)測(cè)橋梁安全的方式在合肥還是第一次。”市政部門(mén)相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，除了支座更換、立柱加固等工程外，整座立交橋?qū)⒀b上傳感裝置，今后可通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)遠(yuǎn)程監(jiān)控橋梁安全運(yùn)行狀況。
傳感器主要監(jiān)測(cè)橋梁結(jié)構(gòu)狀態(tài)的變化，它們將被安裝在8米以上的立柱或曲線半徑小于200米的梁體上，只要出現(xiàn)沉降、傾斜和位移，都可第一時(shí)間感知。“系統(tǒng)會(huì)預(yù)設(shè)好預(yù)警值，哪怕是極其細(xì)微的變化，傳感器都可以識(shí)別，然后將數(shù)據(jù)傳回處理中心。”
五里墩立交橋限高裝置已基本安裝完畢，一批智能“升降式”限高架即將上崗。而智能傳感裝置也將安裝在橋梁入口位置的梁體上，同時(shí)設(shè)置受力情況監(jiān)測(cè)裝置，如果超重車(chē)輛試圖駛上立交橋，也會(huì)進(jìn)行預(yù)警。
記者了解到，原本合肥對(duì)于橋梁的安全檢測(cè)主要是人工巡查為主，盡管也有相關(guān)檢測(cè)設(shè)備，但很難連續(xù)不間斷監(jiān)控。安裝傳感器后，通過(guò)遠(yuǎn)程監(jiān)控，可實(shí)時(shí)采集數(shù)據(jù)，最大限度防患于未然。
接下來(lái)，五里墩立交橋第二階段維修計(jì)劃也將展開(kāi)。維修最快于4月底啟動(dòng)，涉及A3、A4以外的匝道，預(yù)計(jì)用時(shí)8個(gè)月。目前，維修工程已經(jīng)進(jìn)入招標(biāo)階段，具體維修方案還在進(jìn)一步研究中。
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