一向在高鐵上擁有成熟應(yīng)用技術(shù)的中國南車，這次全新打造了一款油電混合新能源公交客車。該整車大量采用了中國南車在高鐵動(dòng)車組上相當(dāng)成熟的系統(tǒng)控制技術(shù)。

在技術(shù)上，整車采用了CAN總線控制技術(shù)、電機(jī)矢量控制技術(shù)、IGBT變頻控制技術(shù)、整車動(dòng)力系統(tǒng)故障自診斷技術(shù)，使整車控制性能更加精確、平穩(wěn)、安全，真正達(dá)到軌道交通“高鐵級”水平，這對于線路復(fù)雜多變、乘坐人口密集的巴西公交工況尤為重要和貼切。同時(shí)該車還采用了低地板車門流行設(shè)計(jì)、輕量化、緊湊型的大部件結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和新型環(huán)保內(nèi)飾材料，整車行駛噪音低于70分貝，車內(nèi)空間較鋰電池新能源汽車增加了五分之一以上，使載客量更多、乘客上下車更加方便快捷，有效的滿足了世界杯期間的高負(fù)荷的運(yùn)營需求。

據(jù)悉，此次中國南車生產(chǎn)的新能源汽車將擔(dān)負(fù)巴西蒂巴市世界杯繁忙的機(jī)場至市區(qū)的公共交通運(yùn)輸功能，合作方表示，作為世界杯的賽事城市，中國南車制造的新能源汽車肯定會(huì)帶來更大的關(guān)注度，后續(xù)將在車輛采購、研發(fā)合作、項(xiàng)目投資等方面進(jìn)一步加深合作。

中國南車為庫里蒂巴提供的電動(dòng)汽車為乳白色的TEG6129SHEV型油電混合新能源公交客車。經(jīng)過在當(dāng)?shù)?輪的實(shí)際運(yùn)營數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，與庫里蒂巴市現(xiàn)有某歐洲品牌同類型汽車油耗對比，結(jié)果顯示中國南車的新能源汽車節(jié)約率普遍達(dá)到了40%以上，高于對方10個(gè)以上百分點(diǎn)，達(dá)到歐5排放標(biāo)準(zhǔn)，由于整車大量采用中國南車在高鐵動(dòng)車組上相當(dāng)成熟的系統(tǒng)控制技術(shù)，比如整車CAN總線控制技術(shù)、電機(jī)矢量控制技術(shù)、IGBT變頻控制技術(shù)、整車動(dòng)力系統(tǒng)故障自診斷技術(shù)，使整車控制性能更加精確、平穩(wěn)、安全，真正達(dá)到軌道交通“高鐵級”水平，這對于線路復(fù)雜多變、乘坐人口密集的巴西公交工況尤為重要和貼切。同時(shí)該車還采用了低地板車門流行設(shè)計(jì)、輕量化、緊湊型的大部件結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和新型環(huán)保內(nèi)飾材料，整車行駛噪音低于70分貝，車內(nèi)空間較鋰電池新能源汽車增加了五分之一以上，使載客量更多、乘客上下車更加方便快捷，有效的滿足了世界杯期間的高負(fù)荷的運(yùn)營需求。

此次中國南車能夠進(jìn)入巴西世界杯市場，擊敗了巴西當(dāng)?shù)仄放迫珩R可波羅、NEOBUS和進(jìn)口車型包括奔馳、沃爾沃等新能源汽車品牌，良好的運(yùn)營表現(xiàn)有助于在南美市場樹立良好的市場口碑，同時(shí)也為中國新能源汽車企業(yè)實(shí)施“走出去”戰(zhàn)略，進(jìn)入國際化市場帶來示范效應(yīng)。

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