“無論能量密度，循環(huán)壽命，還是工作溫度范圍，波士頓混合三元材料電池，都非常符合普通純電動汽車要求。”2014年3月27日，波士頓電池產(chǎn)品技術(shù)總監(jiān)宋彥寧博士，在深圳舉辦的第四屆亞太鋰電高峰論壇上發(fā)表《基于混合三元材料的動力電池研究進展》主題演講時表示。此次論壇，由中國電池工業(yè)協(xié)會鋰電池專業(yè)應用委員會、中國非金屬礦工業(yè)協(xié)會石墨專委會等單位主辦，吸引了國家電網(wǎng)、Tesla、普天、天津力神、北汽福田、上汽集團、中航鋰電等國內(nèi)外重要相關(guān)企業(yè)，重鎮(zhèn)云集。

市場調(diào)查顯示，目前，國際知名的普通純電動汽車，需要的是能量密度高、循環(huán)壽命長的電池包產(chǎn)品。波士頓電池在設計、生產(chǎn)、電池包產(chǎn)品等各個方面，都符合普通純電動車的市場需求。

“波士頓電池，單體電芯Swing5300能量密度為207Wh/kg(490Wh/L)，SwingKey442模塊能量密度已超過國務院頒布的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》中2015年動力電池模塊的能量密度達到150Wh/kg的要求，達171Wh/kg(329Wh/L)。”宋彥寧博士介紹。

同時，在循環(huán)壽命方面，波士頓電池產(chǎn)品可支持3000次+的循環(huán)壽命，能夠提供10年的日歷壽命；在23-45℃之間有著近乎相同的長使用壽命和高能量密度。

與之相比較，市場上現(xiàn)有的某些基于18650電芯的電池，由于要求高能量密度，一次充電續(xù)駛里程長，只能壓縮電池快充功能、循環(huán)壽命等重要指標；而此類電池包，能量遠高于普通純電動汽車對電池包能量的要求，成本也為普通電池包的3-4倍。

“除了以上兩個比較優(yōu)勢，波士頓電池產(chǎn)品還具有寬泛的工作溫度范度：可在-40~70℃范圍內(nèi)正常放電工作，-40℃下的放電容量可達到額定容量的60%，-20℃可正常充電，足以保證電動汽車的運行基本不受氣候的影響。”宋彥寧博士說。

相關(guān)材料表明，新一代的純電動汽車和插電式混合動力汽車用電池，均以三元正極材料或混合三元正極材料為主。以三元材料作為正極材料，與目前市場應用LMO、LFP、NCM等材料相比，具有30-40%的重量比能量優(yōu)勢，以及大約75%的體積比能量優(yōu)勢。波士頓電池正極采用混合三元材料(NCM和NCA的混合)，并堅持走具有“小巧靈活、工藝成熟、量產(chǎn)經(jīng)濟、便于排布、兼顧成本、安全可靠”的小電芯路線和創(chuàng)新的模塊設計，產(chǎn)品線涵蓋從電芯、模塊、模組、電池管理系統(tǒng)到電池包，可為電動汽車用的鋰離子電芯及在EV、PHEV上應用的系統(tǒng)開發(fā)，為整車廠提供完整的產(chǎn)品?？蔀榭蛻籼峁┩暾南到y(tǒng)解決方案，并且能夠與客戶共同開發(fā)。

“公司自2011年開始實施‘扎根中國，服務全球’的本地化策略以來，在北京設立技術(shù)中心，建立北京Pack工廠；在江蘇溧陽投產(chǎn)年產(chǎn)能達1Gwh，中國最大的三元體系鋰離子動力電池生產(chǎn)基地之一的全自動化電芯工廠，等等，一系列舉措，保證了公司持續(xù)研發(fā)、持續(xù)改善產(chǎn)品性能的能力，使波士頓電池能夠與客戶共同成長，”宋彥寧博士說。

據(jù)悉，目前，波士頓電池正在為用戶提供更高的質(zhì)量(體量)比能量電池，更安全、便利標準化模塊，以及電動巴士BMS自主研發(fā)等方向，進行更加市場需求化，技術(shù)引領(lǐng)化的沖刺。

目標產(chǎn)能可配套2萬輛電動汽車。

波士頓電池具有持續(xù)研發(fā)、持續(xù)改善產(chǎn)品性能的能力，能夠與客戶共同成長，保證產(chǎn)品的升級需求。繼swing5300之后，波士頓公司將繼續(xù)推出下一代產(chǎn)品，在體積不變的前提下，能量提高15%左右。質(zhì)量比能量從目前的207wh/kg提升到230wh/kg，體積比能量從目前的490wh/L，提升到550wh/L；同時為適應市場需求，正在開發(fā)應用于PHEV的功率型電池；在標準化模塊方面，即將推出第二代8P/6P的創(chuàng)新設計模塊，相對于現(xiàn)有產(chǎn)品SwingKey442，排布更加靈活、更利于維護更換，具有更高的安全性能和可靠性；在電池管理系統(tǒng)產(chǎn)品方面，波士頓電池已經(jīng)擁有了成熟運用于純電動乘用車的BMS產(chǎn)品，并且已實現(xiàn)量產(chǎn)出貨，BMS的算法、優(yōu)化的控制策略是充分體現(xiàn)波士頓電池的優(yōu)越性能的保證；目前正在進行電動巴士BMS自主研發(fā)。

公司簡介:波士頓電池公司2005年成立于美國波士頓，源自麻省理工的原創(chuàng)技術(shù)，是中國最大的三元體系鋰離子動力電池生產(chǎn)廠家。市場以電動車為主。

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