汽車市場與宏觀經(jīng)濟(jì)的關(guān)系已經(jīng)越來越密切，從剛出爐的一季度汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)來看，宏觀經(jīng)濟(jì)的平穩(wěn)運行使得車市保持了良好的開局。國家總理李克強(qiáng)在日前的博鰲論壇開幕會上再次強(qiáng)調(diào)：“我們有能力、有信心保持經(jīng)濟(jì)在合理區(qū)間運行。”這意味著，汽車市場增長的基礎(chǔ)不會發(fā)生改變。

當(dāng)然，車企競爭壓力并不會隨之降低，畢竟中國汽車市場的總量增速將逐步放緩，如何在一個日漸成熟穩(wěn)定的市場迅速確立起今后賴以生存的品牌和體系至關(guān)重要。

內(nèi)生動力不變

從根本上來說，汽車業(yè)賴以增長的基礎(chǔ)便是消費者需求的增加，而中國市場本身自然是這一需求的主要提供者。這一方面是因為，任何一個國家都不會忽視本土市場的表現(xiàn)，更重要的原因是，我們擁有世界上最大的汽車市場。

中國經(jīng)濟(jì)的持續(xù)平穩(wěn)增長則是汽車市場的內(nèi)生動力源泉。對于在北京車展上即將被問到“如何看待今年車市”的車企老總們來說，李克強(qiáng)總理在博鰲論壇上的表態(tài)無疑是一個利好消息。

“中國經(jīng)濟(jì)持續(xù)向好是有條件的。中國經(jīng)濟(jì)體量大，外匯儲備多，協(xié)同推進(jìn)新型工業(yè)化、信息化、城鎮(zhèn)化、農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化，回旋余地很大，市場空間廣闊。尤其是城鄉(xiāng)之間發(fā)展差距較大；中西部和東北地區(qū)人口占全國60%以上，人均GDP則剛剛達(dá)到5000多美元，縮小城鄉(xiāng)、區(qū)域差距帶來的增長潛力巨大。已經(jīng)出臺和還將陸續(xù)推出的一系列促改革、調(diào)結(jié)構(gòu)、惠民生政策措施，將對穩(wěn)增長持續(xù)發(fā)揮作用。”李克強(qiáng)在演講中表示，中國經(jīng)濟(jì)穩(wěn)增長是有基礎(chǔ)的，今后一個時期不但有保持中高速增長的良好條件，而且具備持續(xù)發(fā)展的不竭動力。

在這段明確的表態(tài)中不僅可以看出中國經(jīng)濟(jì)仍然在一段時期內(nèi)保持中高速增長，更重要的是，這揭示了未來中國經(jīng)濟(jì)的新增長點，對于汽車業(yè)來說，將帶來新的啟示。

事實上，汽車業(yè)已經(jīng)嗅到了變革所帶來的商機(jī)，無論是在信息化還是城鎮(zhèn)化以及中西部布局等方面，汽車企業(yè)已經(jīng)行動起來。譬如汽車互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)日新月異，渠道下沉也已經(jīng)成為所有企業(yè)的共識，更有多家車企選擇在中西部設(shè)廠。這都將為下一輪的競爭奠定基礎(chǔ)。

當(dāng)然，這并不是新機(jī)遇的全部，可供車企挖掘的仍然有很多，中國這個市場不僅是大體量，更提供了豐富的多樣性。

向外尋找機(jī)遇

在經(jīng)歷了飛速膨脹的階段之后，中國汽車業(yè)已經(jīng)進(jìn)入到由大變強(qiáng)的階段，走出海外則是中國汽車業(yè)變強(qiáng)的重要指征之一。

目前中國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展除了帶動國內(nèi)市場之外，也正在打開更多的海外市場空間。無論是此前習(xí)近平主席訪歐帶來的一系列成果，還是此次李克強(qiáng)總理對于亞洲共同體的展望，都證明了這一點。

不過，就汽車業(yè)而言，不可否認(rèn)的是中歐之間的關(guān)系并不平等，中國主要扮演的仍然是一個“被輸出國”的角色，相比歐洲，中國在亞洲市場的作為可以更多。

亞洲大部分國家仍然是新興經(jīng)濟(jì)體，同時，也擁有較為廣闊的市場空間，更重要的是，亞洲體系內(nèi)的區(qū)域經(jīng)貿(mào)協(xié)定將為汽車業(yè)在這一區(qū)域內(nèi)的發(fā)展和流通帶來根本性的保障。此次李克強(qiáng)明確表示：“RCEP（區(qū)域全面經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)定）應(yīng)成為多邊貿(mào)易體制的重要補(bǔ)充，二者可以并行不悖、相互促進(jìn)，希望RCEP在2015年能夠達(dá)成協(xié)議。”

如果這一協(xié)議達(dá)成，將為中國汽車業(yè)走出海外奠定基礎(chǔ)，對于很多車企來說，需要考慮的將不僅僅再是一個中國市場這么簡單了。

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