目前，LED市場已經(jīng)滲透到通用照明、景觀照明、背光，甚至安防器材、汽車、通信等新領(lǐng)域。

從汽車照明領(lǐng)域來說，汽車工業(yè)技術(shù)發(fā)展的日新月異，其發(fā)展的方向也越來越趨向于智能與綠色環(huán)保。

可以說，汽車照明正在從傳統(tǒng)的照明領(lǐng)域向新興的LED領(lǐng)域轉(zhuǎn)型。

歐司朗、飛利浦等照明大佬都發(fā)布了汽車用LED照明產(chǎn)品，運(yùn)用于尾燈、方向燈與剎車燈應(yīng)用領(lǐng)域，汽車用LED照明份額也在逐年上升。

據(jù)美國國家高速公路交通安全局的統(tǒng)計資料顯示，雖然夜間行駛的時間只占總駕駛時間的1/4，但發(fā)生交通事故導(dǎo)致死亡的比例卻占1/2。此外，世界汽車安全事故統(tǒng)計資料表明，全世界每年汽車交通事故傷亡人數(shù)在1000萬以上，其中死亡者約50萬。夜間發(fā)生的交通事故是白天的三倍，燈光照明狀況不良時的事故率又是照明良好時的三倍。

“由于LED車燈點亮速度快，能實時反映車況和路況，留給駕駛者更長的判斷時間。據(jù)測時速百公里時，能讓后車縮短剎車距離7.5米。有效預(yù)防追尾，減少汽車安全事故，對于提高汽車主動安全性具有積極意義。”業(yè)內(nèi)專家表示。此外，LED具有可控性，例如光型、照射范圍、亮度都可以做到線性可調(diào)，而傳統(tǒng)的氙氣燈就不行了。

另外，LED的點亮僅需微秒級別，用在尾燈和轉(zhuǎn)向燈上能夠迅速點亮達(dá)到更好的警示效果，用在前大燈上，相比氙燈和鹵素大燈擁有更高的響應(yīng)速度，對于行車安全性有更好的保障。

LED車燈另外一大顯著優(yōu)點是節(jié)能環(huán)保。據(jù)工信部規(guī)劃，截至2015年底，汽車照明需要完成二氧化碳的減排目標(biāo)。由于LED車燈是冷光源，具有耗電量低、壽命長的優(yōu)勢，耗電僅相當(dāng)于傳統(tǒng)燈的1/10，能更好的節(jié)省油耗。據(jù)悉，如果以日常的節(jié)能燈來打比方，節(jié)能燈比白熾燈節(jié)能4/5，而LED比節(jié)能燈還節(jié)能1/4。在汽車上，同樣的日間行車燈，LED元件的能耗僅為鹵素?zé)舻?/20。

近年來，LED的技術(shù)不斷發(fā)展，技術(shù)短板不斷被克服，LED車燈也越來越智能化。例如，一些車型的LED大燈配有對向車偵測雷達(dá)和控制電腦，即使駕駛者長開遠(yuǎn)光燈，遇到對向車會自動調(diào)低燈光的光型甚至降低亮度。LED小巧富于變化充分迎合了汽車廠商在設(shè)計上的進(jìn)化需求，打破過去燈光系統(tǒng)對造型創(chuàng)新的束縛。

除此之外，LED車燈還有高亮度、耐高溫、體積小、穩(wěn)定性高、無輻射等優(yōu)勢，被公認(rèn)為“綠色照明”。LED尤其適用于汽車外部照明，它們具有極長的使用壽命，對振動和環(huán)境影響不敏感。且效率極高。發(fā)光二極管的輸出極高而能耗非常低。未來LED將受到更多汽車廠商的青睞，在汽車應(yīng)用方面也將更為廣泛，LED汽車照明市場前景可期。

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