從目前的形勢(shì)來(lái)看，電機(jī)似乎要比液壓控制系統(tǒng)具備更高的可靠性。如今起亞適時(shí)推出了自己的雙離合變速箱，下面我們來(lái)看看它有什么優(yōu)勢(shì)。
面對(duì)大眾、福特、菲亞特以及自主品牌的雙離合變速箱面世，韓系品牌也推出了自己的雙離合變速箱予以對(duì)抗。起亞雙離合變速箱同樣采用了大部分雙離合變速箱的干式離合器模塊，擁有7個(gè)前進(jìn)擋。據(jù)悉這款變速箱將會(huì)在2015年用于起亞旗下的車型上，但尚未明確是哪款車型。
雙離合模塊通過(guò)兩個(gè)控制臂由電機(jī)促動(dòng)，結(jié)構(gòu)與大眾DQ200類似。換擋機(jī)構(gòu)同樣由電機(jī)控制，采用液壓機(jī)構(gòu)控制的滑閥箱不復(fù)存在，自然也就不會(huì)產(chǎn)生類似于結(jié)晶的那種問(wèn)題。此外，變速箱用油的地方僅有齒輪箱的潤(rùn)滑油，保養(yǎng)的費(fèi)用也會(huì)相應(yīng)降低。
起亞雙離合變速箱無(wú)論是離合器還是換擋控制機(jī)構(gòu)都采用電機(jī)控制。也許是大眾雙離合問(wèn)題產(chǎn)生的后遺癥，后續(xù)推出的雙離合變速箱有相當(dāng)一部分采用了電控系統(tǒng)。此外，電控系統(tǒng)的應(yīng)用使得系統(tǒng)中不再有液壓油出現(xiàn)，因此用戶只需要加注齒輪箱的潤(rùn)滑油即可，這在保養(yǎng)時(shí)也節(jié)省了一些費(fèi)用。
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