行業(yè)形勢(shì)持續(xù)走低

2013年工程起重機(jī)行業(yè)累計(jì)銷量2.8萬(wàn)余臺(tái)，同比下降16.9%。其中，履帶起重機(jī)實(shí)現(xiàn)了全年銷量小幅正增長(zhǎng)，但汽車起重機(jī)及隨車起重機(jī)下降態(tài)勢(shì)仍在延續(xù)，導(dǎo)致了整個(gè)行業(yè)全年市場(chǎng)銷量降幅較大，行業(yè)形勢(shì)依然持續(xù)走低。

企業(yè)盈利能力減弱

隨著工程起重機(jī)行業(yè)市場(chǎng)銷量的下降，行業(yè)效益水平也有所下滑，2013年?duì)I業(yè)收入超過320億元，同比下降13.6%；利潤(rùn)總額接近22億元，同比下降40.2%；工業(yè)增加值為55億元，同比下降10.5%。從全年的數(shù)據(jù)來(lái)看，利潤(rùn)總額的下降幅度不斷加劇，相比2012年度企業(yè)的盈利能力正逐漸削弱。盡管2013年底各企業(yè)的銷售力度都有所增強(qiáng)，幾項(xiàng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)降幅也有所回升，但很大程度上是受庫(kù)存產(chǎn)品進(jìn)行大量消化的影響，行業(yè)企業(yè)仍需尋找新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。

海外投資需謹(jǐn)慎

2013年工程起重機(jī)累計(jì)出口總量接近4000臺(tái)，同比下降6.2%。與前三個(gè)季度同比小幅正增長(zhǎng)趨勢(shì)相比，第四季度已變?yōu)橄陆?，整個(gè)行業(yè)的出口勢(shì)頭有所減弱。全行業(yè)總出口金額超過55億元，同比下降10.1%。

在各類產(chǎn)品中，汽車起重機(jī)仍為主要出口產(chǎn)品，所占比例高達(dá)70.6%，但由于其出口量同比下降8.2%，這也導(dǎo)致了全行業(yè)的出口總量和出口金額的下降。汽車起重機(jī)出口以中小噸位為主，出口量最大的25噸產(chǎn)品超過千臺(tái)，所占比例為41.4%，緊隨其后的50噸產(chǎn)品所占比例為12.8%，70噸產(chǎn)品所占比例達(dá)到9.6%。

履帶起重機(jī)與2012年的出口總量基本持平，2013年第四季度出口銷量有所突破。出口產(chǎn)品主要集中在小噸位產(chǎn)品，其中以50噸居多，所占比例為25.4%。80噸產(chǎn)品出口量也在增大，所占比例為18.5%。

2013年隨車起重機(jī)出口同比下降4.3%，相比前三個(gè)季度負(fù)增長(zhǎng)數(shù)值逐漸縮小。全地面起重機(jī)出口20臺(tái)，相比2012年沒有突破。所以從2013總的產(chǎn)品出口發(fā)展態(tài)勢(shì)來(lái)看，企業(yè)對(duì)于海外市場(chǎng)投資需持理性和謹(jǐn)慎態(tài)度。

汽車起重機(jī)

銷量年底好轉(zhuǎn)

2013年汽車起重機(jī)累計(jì)銷量為1.7萬(wàn)余臺(tái)，同比下降22.2%，累計(jì)同比和當(dāng)月同比均處于負(fù)增長(zhǎng)，累計(jì)同比的負(fù)增長(zhǎng)值始終高于20%。但隨著年底的到來(lái)，并且受國(guó)Ⅲ和國(guó)Ⅳ排放產(chǎn)品轉(zhuǎn)換期的影響，銷量在第四季度有所回升，當(dāng)月同比負(fù)增長(zhǎng)值在11月和12月降為10%以內(nèi)，兩個(gè)月的環(huán)比連續(xù)正增長(zhǎng)，分別為27%和9.4%。整個(gè)汽車起重機(jī)行業(yè)在連續(xù)多年的高速發(fā)展后達(dá)到了低谷，沒有明顯的回暖跡象。

小噸位需求突出

汽車起重機(jī)市場(chǎng)仍以小噸位產(chǎn)品為主，50噸以下產(chǎn)品市場(chǎng)占有率接近90%，尤其是20～25噸產(chǎn)品，累計(jì)銷售占比為61%，其中25噸累計(jì)銷量最高，市場(chǎng)占有率高達(dá)44.9%。最小噸位產(chǎn)品以8噸銷量尤為突出，銷量占比為11.3%。中噸位以50噸銷售最為火爆，占比為5.6%。大噸位產(chǎn)品市場(chǎng)銷售份額僅為1.0%。

全地面起重機(jī)

2013年全地面起重機(jī)累計(jì)銷量為160余臺(tái)，從3月份以來(lái)，累計(jì)銷量同比一直處于下降趨勢(shì)，同比下降39%。全地面起重機(jī)共有9種機(jī)型實(shí)現(xiàn)了銷售，但大噸位銷售業(yè)績(jī)不樂觀，整機(jī)研發(fā)企業(yè)需根據(jù)市場(chǎng)需求及時(shí)調(diào)整研發(fā)戰(zhàn)略。

履帶起重機(jī)

第四季度爆發(fā)式增長(zhǎng)

2013年履帶起重機(jī)累計(jì)銷量為1400臺(tái)，同比增長(zhǎng)4.5%，從11月開始結(jié)束了持續(xù)負(fù)增長(zhǎng)的局面。從第四季度開始，當(dāng)月銷量出現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)，同比超過了40%，11月當(dāng)月同比高達(dá)72%。由于該類產(chǎn)品的市場(chǎng)需求特點(diǎn)，每月的銷量在100臺(tái)左右，對(duì)數(shù)據(jù)的變化比較敏感，所以當(dāng)月同比和環(huán)比數(shù)值波動(dòng)較大，但第四季度的產(chǎn)品熱銷從某種程度上提振了企業(yè)對(duì)市場(chǎng)的信心。

50噸產(chǎn)品銷量最大

分產(chǎn)品類別來(lái)看，100噸及以下產(chǎn)品保持著最高銷量，市場(chǎng)份額達(dá)到76.9%，其中50噸產(chǎn)品銷量最大，所占比例高達(dá)27.9%；55噸、70噸和80噸的銷售比較景氣均超過百臺(tái)。大噸位的產(chǎn)品占比則從第一季度的2.7%上升到第四季度的5.2%。履帶起重機(jī)的延伸產(chǎn)品——強(qiáng)夯機(jī)截至2013年第四季度銷量也達(dá)到了200余臺(tái)，盡管產(chǎn)品的發(fā)展空間很大，但市場(chǎng)需求已表現(xiàn)為放緩態(tài)勢(shì)。

隨車起重機(jī)

年底上車需求增加

2013年隨車起重機(jī)累計(jì)銷量9300余臺(tái)，同比下降7.8%，全年來(lái)看，累計(jì)同比下降一直在10%左右波動(dòng)。其中整機(jī)銷量3100余臺(tái)，同比增長(zhǎng)10%；上車銷量6200余臺(tái)，同比下降14.8%。從整機(jī)和上車的當(dāng)月銷量來(lái)看，12月份的上車銷量為690臺(tái)，達(dá)到全年最高，相比前三個(gè)季度負(fù)增長(zhǎng)趨勢(shì)有所緩解，反映出市場(chǎng)對(duì)上車需求的變化。

中噸位整機(jī)占比下滑

2013年隨車起重機(jī)整機(jī)表現(xiàn)為中噸位產(chǎn)品銷量最大，市場(chǎng)份額為46.7%，但相比前三個(gè)季度的占有率第四季度表現(xiàn)為明顯的下滑趨勢(shì)。其中6.3噸和8噸產(chǎn)品的銷量最多，均突破了500臺(tái)，分別占比17%和17.7%。小噸位和大噸位的市場(chǎng)占有率數(shù)據(jù)接近，而且市場(chǎng)占比從季度數(shù)據(jù)看有上升的態(tài)勢(shì)，其中大噸位中的12噸銷量最高，市場(chǎng)占有率達(dá)到16.3%。從全年的銷量來(lái)看，市場(chǎng)對(duì)各產(chǎn)品的種類需求沒有大的變動(dòng)，盡管對(duì)中噸位產(chǎn)品的需求強(qiáng)勁，對(duì)大噸位產(chǎn)品的需求也稍有改變。

5噸上車銷量較好

2013年隨車起重機(jī)上車小噸位和中噸位銷量較大，尤其是小噸位的市場(chǎng)占有率為44.1%，相比前三季度有小幅增長(zhǎng)。其中以5噸產(chǎn)品市場(chǎng)銷售最好，市場(chǎng)份額達(dá)到18.5%；大噸位產(chǎn)品中12噸銷量較大，市場(chǎng)份額達(dá)到13.1%，且四個(gè)季度的銷量占比都保持在13%左右。從全年的產(chǎn)品銷售格局看，各個(gè)產(chǎn)品系列的比例沒有明顯起伏。

輪胎起重機(jī)

2013年輪胎起重機(jī)累計(jì)銷量接近200臺(tái)，而2012年僅銷售150臺(tái)。其中10噸和25噸產(chǎn)品銷量最多，所占比例達(dá)到25%左右，因市場(chǎng)需求的特殊性，輪胎起重機(jī)多年來(lái)銷量沒有太大的變化。

十八大以后，我國(guó)通過改革不斷打破制約我國(guó)社會(huì)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的瓶頸問題，推進(jìn)了我國(guó)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)健康發(fā)展。但此前有關(guān)中國(guó)經(jīng)濟(jì)增速放緩的擔(dān)心普遍蔓延，受到總需求疲軟、企業(yè)持續(xù)去庫(kù)存影響，GDP增速延續(xù)著下行趨勢(shì)，國(guó)內(nèi)需求面臨一定下行風(fēng)險(xiǎn)。國(guó)際經(jīng)濟(jì)形勢(shì)也錯(cuò)綜復(fù)雜，世界經(jīng)濟(jì)低速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)仍將延續(xù)，企業(yè)正面臨外需不足、貿(mào)易摩擦增多、通脹壓力增大等嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

隨著科技創(chuàng)新在國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略比重中的增強(qiáng)，一個(gè)企業(yè)的創(chuàng)新能力將決定它未來(lái)的命運(yùn)。另外我國(guó)政府對(duì)環(huán)保工程的重視程度明顯提升，環(huán)境保護(hù)財(cái)政支出增速依然保持高位。而隨著中央財(cái)政環(huán)保資金的投入，新的治理環(huán)境污染，改造原有工業(yè)等工程將增多。尤其當(dāng)今產(chǎn)能過剩和市場(chǎng)疲軟，對(duì)工程機(jī)械乃至工程起重機(jī)行業(yè)都將提出新的市場(chǎng)需求和創(chuàng)造新的發(fā)展機(jī)遇。

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