購買新能源車有可能享受車輛購置稅優(yōu)惠——近日，國家稅務(wù)總局貨物與勞務(wù)司副司長林楓介紹，“我們正在積極研究鼓勵購置新能源車的車輛購置稅優(yōu)惠政策。”如果這一政策實施，將是繼國家和地方補貼新能源車之后的又一利好政策，也預(yù)示著新能源車購買成本下降，可提高新能源車的接受程度。
此前，針對1.6L及以下排量車型的購置稅優(yōu)惠政策，曾大幅提高了相應(yīng)車型的銷量，從而也拉動了汽車消費的整體走高，激勵作用非常明顯。和傳統(tǒng)能源車相比，新能源車在使用中還存在諸多短板，消費者接受程度較低，車輛購置稅優(yōu)惠政策若能實施，對推動新能源車消費無疑具有積極作用。
在技術(shù)尚不成熟、制造成本過高、續(xù)航里程不夠長等多重因素作用下，雖然經(jīng)過多層面的大力推廣，但新能源車，特別是電動汽車消費目前還處于微量狀態(tài)。沒有銷量支撐，新能源車產(chǎn)業(yè)無法前行，推動新能源車消費才能從根本上推動這一產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。目前在研發(fā)、生產(chǎn)領(lǐng)域，新能源車受到了極大重視，但在消費層面還未打開局面，推動消費已經(jīng)成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵點。彌補新能源車的短板是推廣的首要任務(wù)，除技術(shù)層面之外，可以從減輕消費者購買和使用成本，以及提高使用便捷性等方面推動新能源車進入快速發(fā)展軌道。
目前，大部分新能源車在補貼之后，價格在10萬到20萬元之間，這一區(qū)間的消費群體對價格敏感程度較高，新能源車補貼政策減輕了消費者的購買成本，從而使其價格具有競爭力，車輛購置稅優(yōu)惠政策若能實施，其價格就更具有優(yōu)勢；使用成本低是新能源車的主要賣點，除此之外如果可以依據(jù)其能源消耗量，給予適度的車船稅、保險、停車費等使用成本優(yōu)惠，示范效應(yīng)會進一步帶動消費。
除購買成本之外，“電動汽車里程焦慮”是影響其銷量的主要原因，在電池技術(shù)尚未有根本性突破的前提下，可以動員各方力量建設(shè)充電樁（充電墻盒），如商場、寫字樓等社會停車場等處，甚至可以在路邊大量建設(shè)充電樁，基本可以消除消費者的里程焦慮，同時也能緩解家庭充電難的現(xiàn)狀。大面積建設(shè)充電樁需要巨大的投資，這可以通過市場解決，制定好游戲規(guī)則，各方都可以參與。
推動并發(fā)展新能源車已有廣泛共識，這其中關(guān)鍵是需要消費者的認知和認同，想其所想，提升新能源車的親和度是走近消費者的方法之一。
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