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新能源汽車的發(fā)展一直是汽車行業(yè)內關注的熱門話題。近日，免收消費稅的消息又將新能源汽車推到了聚光燈下。雖然有稅收優(yōu)惠政策的利好，但新能源汽車想要快速成長，恐怕還是任重而道遠。

日前，國稅總局公開表示新能源汽車不收消費稅，且目前正在積極研究鼓勵購置新能源汽車的車輛購置稅政策。這意味著私人購買新能源汽車將有望獲得稅收方面的政策鼓勵，從而實現(xiàn)國家政策優(yōu)惠的待遇。

雖然降低減免稅費等政策性鼓勵在一定程度上可以為新能源汽車加分，但是新能源汽車想要走入尋常百姓家仍很多問題需要解決。

目前，很多消費者對汽車消費稅并不了解。我國的汽車消費稅是價內稅，即稅費已包含在售價內。如果減稅是以降低車輛售價的形式體現(xiàn)，或許消費者根本感受不到。此外，目前新能源汽車的售價大多在25萬元以上，普遍高于同級傳統(tǒng)汽油車，甚至在減去政策補貼之后，才與傳統(tǒng)汽油車相當，即使減稅之后新能源汽車在價格上也不占優(yōu)勢。

據新華信發(fā)布的調研報告顯示，在參與調查的4869名消費者中，有近70%的消費者對新能源汽車并不了解。也許在大部分消費者眼中，新能源汽車還只是一個概念。然而市場才是檢驗產品的試金石，新能汽車的成長必然要經過市場的考驗。新能源汽車的成長、發(fā)展，絕對不能只靠政策這只無形的手，它更需要在市場競爭中實現(xiàn)蛻變。

相比減稅費等政策性優(yōu)惠，眾多汽車消費者更關心的是新能源汽車的續(xù)航、充電等問題。目前，新能源汽車本身還需要完善。拿比亞迪來說，比亞迪是一家做電池起家的車企，在純電動汽車的研發(fā)上算是領先。比亞迪E6的官方續(xù)航里程為300公里，不足北京到上海里程的三分之一，這意味著新能源汽車無法跑長途。在北京、上海等特大型城市，300公里的續(xù)航一般只能滿足日常上班，且3天就需要一次長時間的充電。充電和續(xù)航仍然是新能源技術面臨的壁壘。

不過，發(fā)展新能源汽車不可否認會是未來汽車工業(yè)發(fā)展的大趨勢。習近平總書記日前參觀某車企時就說過，新能源汽車技術研發(fā)已經成為當今世界汽車行業(yè)競爭的焦點。雖然政策方面的優(yōu)惠也許不能讓新能源汽車馬上迎來“春天”，不過當我國新能源汽車技術成熟以后，新能源汽車將會擁有一片廣闊的藍海市場。