自長沙地鐵運行以來，平均每天有15萬人次前來乘坐。他們通過159臺扶梯和36臺直梯，在地上與地下之間切換交通方式。如此大的人流量，電梯運行狀況怎樣?承受情況如何?日前，記者跟隨長沙市質(zhì)監(jiān)局局長陳曙光一行考查地鐵電梯首輪維保的情況時了解到，運行以來，長沙地鐵電梯尚無因設(shè)施設(shè)備導(dǎo)致的故障，地鐵電梯的維保頻率將由目前的半個月一次，縮短為一周一次。
地鐵2號線橘子洲站的單段提升高度達16.2米的扶梯是長沙市最長的扶梯。然而，扶梯也是公共電梯設(shè)備中最容易發(fā)生事故的。運行之前，質(zhì)監(jiān)部門組織協(xié)調(diào)推進施工和現(xiàn)場檢查8次，檢查特種設(shè)備349套，組織專家指導(dǎo)地鐵建設(shè)公司和運營公司建立電梯安全管理制度，進行應(yīng)急培訓(xùn)。運行半個多月以來，質(zhì)監(jiān)部門暗訪了多次，“只發(fā)生了幾起人為使用不當(dāng)導(dǎo)致的小故障，電梯設(shè)備本身沒有發(fā)生任何故障。”與此同時，質(zhì)監(jiān)部門還建立了事故故障優(yōu)化處置機制，以防患于未然。
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