本周三，上海世博園電動(dòng)車(chē)示范區(qū)項(xiàng)目啟動(dòng)，涉及公共充電設(shè)施的建設(shè)、BMWi3面向公眾提供試駕等內(nèi)容。寶馬中國(guó)與國(guó)家電網(wǎng)的此次攜手，旨在探索電動(dòng)車(chē)服務(wù)及相關(guān)合作模式，并提升公眾對(duì)電動(dòng)車(chē)的認(rèn)知和接受度，從而在全國(guó)范圍建立示范效應(yīng)。
眾所周知，充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施是新能源汽車(chē)推廣道路上最大的“攔路虎”。為此，豐田、日產(chǎn)、本田、三菱去年在日本就共同推進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)充電樁的設(shè)置達(dá)成共識(shí)，4家車(chē)企承擔(dān)設(shè)置促進(jìn)工作的費(fèi)用，與各家公司投資的現(xiàn)有充電服務(wù)公司攜手合作，構(gòu)建方便用戶(hù)使用的便捷充電網(wǎng)絡(luò)。
對(duì)比國(guó)外車(chē)企合力普及電動(dòng)車(chē)基礎(chǔ)設(shè)施的做法，反觀國(guó)內(nèi)，關(guān)于電動(dòng)車(chē)“充電”、“換電”模式之爭(zhēng)尚無(wú)解，而國(guó)家對(duì)充電設(shè)施建設(shè)的基礎(chǔ)補(bǔ)貼也并不明確。在未來(lái)收益不確定的前提下，很多車(chē)企選擇謹(jǐn)慎面對(duì)這項(xiàng)近乎公益的鋪路工程。在諸企業(yè)“各自為政”的情況下，盡管新能源汽車(chē)發(fā)展叫了很多年，但國(guó)內(nèi)私人領(lǐng)域的電動(dòng)汽車(chē)推廣效果并不明顯。
作為世界上最大的乘用車(chē)市場(chǎng)，中國(guó)新能源汽車(chē)前景取決于包括基礎(chǔ)設(shè)施在內(nèi)的產(chǎn)業(yè)整體發(fā)展，必須從普通消費(fèi)者角度思考如何為電動(dòng)車(chē)充電。寶馬基于i品牌打造了一系列保障電動(dòng)車(chē)使用的技術(shù)支持和服務(wù)：積極參與制定公共充電標(biāo)準(zhǔn)，并建立公共充電站網(wǎng)絡(luò)；協(xié)同服務(wù)供應(yīng)商，提供全套私人充電設(shè)備安裝解決方案及全程服務(wù)。
在新能源車(chē)的發(fā)展道路上，寶馬沒(méi)有過(guò)分關(guān)注、追求資金補(bǔ)貼，而是希望政府在充電設(shè)施的建設(shè)上給予更大的支持。寶馬大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官安格表示，BMWi樂(lè)見(jiàn)更多優(yōu)秀企業(yè)涉足電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域，共同布局充電設(shè)施的建設(shè)，擴(kuò)大用戶(hù)規(guī)模。
可以肯定的是，電動(dòng)汽車(chē)的前景很美，但機(jī)遇向來(lái)與風(fēng)險(xiǎn)并存。在當(dāng)下的過(guò)渡期內(nèi)，需要更多的車(chē)企抱團(tuán)突破困局，為電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展打牢堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
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