繼中石油、中石化率先啟動(dòng)混合所有制后，又一家超級(jí)壟斷型企業(yè)——國家電網(wǎng)的混合所有制改革路線圖也浮出水面。

國家電網(wǎng)昨日宣布，全面放開分布式電源并網(wǎng)工程與電動(dòng)汽車充換電設(shè)施市場(chǎng)。市場(chǎng)分析師表示，此舉將推動(dòng)國家新能源汽車領(lǐng)域的發(fā)展。

消息稱，國家電網(wǎng)放開分布式電源并網(wǎng)工程與電動(dòng)汽車充換電設(shè)施市場(chǎng)，在分布式電源并網(wǎng)工程方面，不僅涉及企業(yè)層面還涉及到普通家庭方面，個(gè)人住宅建有屋頂太陽能電池板的，可以自建并網(wǎng)設(shè)施向電網(wǎng)賣電。

在電動(dòng)汽車充電樁的建設(shè)方面，據(jù)了解，在個(gè)人擁有固定車位、小區(qū)物業(yè)也同意的情況下，可在車位自建充電樁，并享受近5毛錢一度居民用電。截至2013年年底，國家電網(wǎng)共建設(shè)了400座充換電設(shè)備，建成1.9萬個(gè)充電樁，但這些充換電設(shè)備遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足市場(chǎng)需求，新能源汽車的發(fā)展由此受到限制。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，這是“電老大”首次向社會(huì)資本開放自己壟斷的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，其分布式能源站建設(shè)項(xiàng)目提速，將會(huì)對(duì)國內(nèi)的內(nèi)燃機(jī)、發(fā)電機(jī)、鍋爐以及分布式光伏等多個(gè)行業(yè)帶來利好。而在新能源汽車充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域，大量的民營資本也有機(jī)會(huì)參與其中，將會(huì)為新能源汽車的快速發(fā)展奠定一定的基礎(chǔ)。

“國家電網(wǎng)放開新能源汽車充換電設(shè)備建設(shè)，肯定是符合未來發(fā)展趨勢(shì)的好事，但短期內(nèi)還不會(huì)引起民營資本的大舉投資。”卓創(chuàng)資訊能源領(lǐng)域分析師王曉坤在接受北京晨報(bào)記者采訪時(shí)表示，不論是新能源汽車的電池技術(shù)還是充電樁的技術(shù)都還不算太成熟，民營資本雖然很愿意進(jìn)入這個(gè)市場(chǎng)，但進(jìn)入過程應(yīng)該是緩慢的。

自特斯拉進(jìn)入中國后，新能源汽車開始熱得發(fā)燙，包括比亞迪在內(nèi)的一些國內(nèi)新能源汽車廠商也在積極應(yīng)對(duì)，但在充電基礎(chǔ)設(shè)施方面幾乎都受到電網(wǎng)的掣肘。此番國家電網(wǎng)放開充電樁建設(shè)，整車廠家雖然表示歡迎，但目前大多還沒做好準(zhǔn)備。

“電網(wǎng)對(duì)外開放了基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域，會(huì)推動(dòng)新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，但整車企業(yè)或許不會(huì)大規(guī)模地進(jìn)行投入，因?yàn)槠渲羞€涉及土地、建筑、運(yùn)營等一系列問題。”

比亞迪汽車品牌部相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受北京晨報(bào)記者采訪時(shí)表示，整車企業(yè)可能會(huì)更多地利用現(xiàn)有體系，比如說銷售體系的4S店進(jìn)行新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施的配套，還有可能跟其他社會(huì)資本合作進(jìn)行投資，或者在某一個(gè)地區(qū)進(jìn)行布局，不太可能進(jìn)行全方面的進(jìn)入。

對(duì)于比亞迪本身，上述負(fù)責(zé)人告訴記者，因?yàn)榇饲霸撌袌?chǎng)并未放開，所以企業(yè)尚未制定在基礎(chǔ)設(shè)施方面的投資計(jì)劃。