北京已經(jīng)著手準備在城市東、西兩側(cè)，各開挖一條從地鐵線下方縱穿的深隧道，用于保證暴雨或洪水來襲時的城市安全。

排水廊深度達40米

北京市防汛辦相關(guān)負責人表示，中心城的防洪排澇布局將會成為“兩縱四橫、一環(huán)雙網(wǎng)、多點兩廊”的效果，除去永定河、北運河這“兩縱”之外，其中的“兩廊”就是兩條深藏于地下30米至40米的排水廊道。

這兩條排水廊或?qū)⒎謩e以清河、南旱河為起點，由北向南，連接起周圍的溝、河、渠。這兩條廊道總長約100公里，蓄滯能力可達800萬立方米。西部排蓄廊道起自南旱河、西郊砂石坑，終至永定河，連通西蓄工程、涼水河支流與永定河；東部蓄滯廊道起自清河，終至涼水河，連通壩河、亮馬河、通惠河、蕭太后河等河道及朝陽公園等湖泊綠地。接近城區(qū)時，西側(cè)的在西三環(huán)和西四環(huán)之間，和其他排水設施組成了階梯型。東側(cè)位置也在東三環(huán)、四環(huán)附近，更接近正南正北方向，連接起“東排”的主要管網(wǎng)和河道。

“防洪排澇體系在完善和加強現(xiàn)有的排澇系統(tǒng)之后，還將從源頭增加徑流控制系統(tǒng)。”市防汛辦相關(guān)負責人說，當雨水降落到地面時，首先降到透水鋪裝地面上，滲入地下后可以直接補充地下水，一部分雨水就留存在下凹綠地上，以及一部分蓄澇區(qū)內(nèi)。

如果雨水將落在硬化地面上，降落在了立交橋內(nèi)，就會經(jīng)過泵站留存在調(diào)蓄水池中。當調(diào)蓄水池的水接近滿溢，將通過排水管網(wǎng)直接進入深層排水調(diào)蓄廊道。在示意圖上，這些廊道和地鐵隧道差不多甚至更大。設計師說，目前正在考慮直徑10米的方案，高度將超過3層樓。

排水效果先經(jīng)系統(tǒng)驗算

預計到了汛期中旬，市城市規(guī)劃設計研究院市政所相關(guān)負責人會將這兩條深隧的具體方案，放入一套城市排水防澇能力與內(nèi)澇風險評估模型中測算。這個和北京三維立體圖長得一模一樣的模型系統(tǒng)，會計算出2011年“6·23”、2012年“7·21”暴雨時，北京若是啟用這兩條深隧是否還會產(chǎn)生積水的實景情況。

“如果數(shù)據(jù)顯示情況良好，那么推進這個項目時就有了理論支撐。”該位相關(guān)負責人說。從2011年“6·23”那場大雨開始，市規(guī)劃委就已經(jīng)開始研究在北京布局地下排水管道的可能性。

“7·21”之后，排水規(guī)劃專家集中接受了本報記者的獨家專訪。在這次專訪中，市規(guī)劃委相關(guān)負責人透露，一種體量龐大的地下排水管道已經(jīng)開始選址，“由于舊城內(nèi)地面建筑物太多，有可能先在新城做個試點。”

清淤問題需首先破解

“影響行洪排澇效果的，通常情況下是淤泥；這兩條深隧要解決的問題，是如何清淤。”在近期歐盟第七框架計劃會議上，北京工業(yè)大學建工學院副院長周玉文說，工程師們正在琢磨通過工程方式，讓雨水“打著旋兒”地流到深隧中，并用離心力將其中的砂石、固體垃圾甩掉。“但如果要做這個項目，提前考慮清淤，又是必須要面對的問題。”

北京的內(nèi)澇現(xiàn)象，早在2011年就引起了歐盟的注意。當年，北京工業(yè)大學、中國城市規(guī)劃設計研究院、北京市城市規(guī)劃設計研究院以及英國艾克斯特大學（音），聯(lián)合就北京城市洪澇災害耐受度申請了歐盟第七框架經(jīng)費，對此進行了專題研究。歐盟第七框架計劃是歐盟投資最多的全球性科技開發(fā)計劃，也是世界上最大的官方重大科技合作計劃。周玉文是這個專題中北京案例的項目負責人。

清淤的難度一是在于深，二是在于臟。“現(xiàn)當代國內(nèi)幾乎找不到一個可以復制的案例來，甚至連類似的都少。”水利系統(tǒng)內(nèi)的一位相關(guān)負責人說，在水利系統(tǒng)，這種工程應該屬于暗渠，相當于暗河，一般只有在河道交叉口才會偶爾出現(xiàn)。南水北調(diào)工程中也采用了一部分暗渠，但由于供水管道中的垃圾淤泥遠遠少于排水管道，因此清淤問題要相對小很多。