位于裝備制造基地的石家莊南車(chē)產(chǎn)業(yè)園，共規(guī)劃了鐵路貨車(chē)修造、城軌車(chē)輛生產(chǎn)、電動(dòng)汽車(chē)、工程機(jī)械四大板塊。

業(yè)內(nèi)人士表示，石家莊引進(jìn)地鐵制造這個(gè)高端產(chǎn)業(yè)，將圍繞地鐵車(chē)輛制造形成一個(gè)軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)群，在增加就業(yè)崗位和拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的同時(shí)，還有助于提高全市裝備制造業(yè)的整體水平。

城軌基地就是地鐵車(chē)輛4S店

“咱們石家莊也能造地鐵車(chē)輛了。”“要是能坐上咱們本地造的地鐵車(chē)輛，那該多舒服啊。”石家莊將生產(chǎn)地鐵車(chē)輛的消息，引起眾多市民關(guān)注。昨天上午，記者在省會(huì)街頭隨機(jī)采訪了11位市民，8位市民希望石家莊地鐵能用上本地生產(chǎn)的地鐵車(chē)輛。

剛剛參加完高考的小劉說(shuō)，現(xiàn)在是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)，提倡自由競(jìng)爭(zhēng)，但是地鐵車(chē)輛作為科技含量較高的交通工具，就像汽車(chē)使用一段時(shí)間需要維修保養(yǎng)一樣，相信地鐵車(chē)輛也需要維修保養(yǎng)，使用本地生產(chǎn)的車(chē)輛，就具備了維修便捷、反應(yīng)快速等優(yōu)點(diǎn)。“當(dāng)然，使用咱們自己造的地鐵車(chē)輛，莊親們的自豪感也會(huì)油然而生的。”

“這位市民說(shuō)得非常正確，地鐵車(chē)輛確實(shí)像汽車(chē)一樣，需要定期檢修，我們?cè)谘b備制造基地建設(shè)的石家莊城軌基地，不僅有整列地鐵的生產(chǎn)能力，也具備地鐵車(chē)輛的檢測(cè)和維修保養(yǎng)能力，相當(dāng)于為石家莊地鐵車(chē)輛在家門(mén)口建設(shè)了一座功能完備、維修保養(yǎng)及時(shí)的‘4S店’。”石家莊南車(chē)軌道交通裝備有限公司副總經(jīng)理?xiàng)羁∶髡f(shuō)。

楊俊明介紹，地鐵車(chē)輛作為一種高科技交通工具，任何細(xì)微的不足都會(huì)影響安全出行。在地鐵車(chē)輛幾十年的使用壽命周期內(nèi)，需要像汽車(chē)一樣定期檢修，由于科技含量高，檢修和保養(yǎng)就需要專(zhuān)業(yè)設(shè)備、業(yè)內(nèi)專(zhuān)家和技術(shù)工人，并不是一般的工廠就能完成的。石家莊城軌基地將為生產(chǎn)的地鐵車(chē)輛，提供全壽命周期內(nèi)的維修保養(yǎng)服務(wù)，保證讓廣大市民放心乘坐、安心出行。

石家莊鐵道大學(xué)副校長(zhǎng)陳進(jìn)杰說(shuō)，讓市民坐上安全放心的地鐵是第一要求，地鐵在運(yùn)行過(guò)程中，既要安全快捷，又要成本低，成本低包括制造成本低、運(yùn)行成本低、檢修成本低等，在這方面本地企業(yè)能夠更好地控制成本，保證車(chē)輛的安全運(yùn)行。

企業(yè)搬遷帶來(lái)一個(gè)朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)

“我們?cè)谘b備制造基地的石家莊南車(chē)產(chǎn)業(yè)園，共規(guī)劃了鐵路貨車(chē)修造、城軌車(chē)輛生產(chǎn)、電動(dòng)汽車(chē)、工程機(jī)械四大板塊。”楊俊明說(shuō)，按照南車(chē)石家莊車(chē)輛有限公司向裝備制造基地的搬遷方案，在搬遷過(guò)程中將實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，從以鐵路貨車(chē)修造為主，向四大板塊過(guò)渡。

比石家莊這座城市歷史還要悠久的南車(chē)石家莊車(chē)輛有限公司，目前廠區(qū)位于市中心，雖然是石家莊市工業(yè)50強(qiáng)，但是發(fā)展面臨著空間狹窄、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不合理等問(wèn)題。楊俊明說(shuō)，通過(guò)搬遷實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)既是關(guān)系這座百年老廠今后生存發(fā)展的大問(wèn)題，更是中國(guó)南車(chē)加強(qiáng)與河北省、石家莊市的戰(zhàn)略合作，加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)布局，帶動(dòng)石家莊市乃至河北省經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要舉措，中國(guó)南車(chē)在石家莊的投資是堅(jiān)定不移的。搬遷后，2000畝地的新廠區(qū)發(fā)展空間增大了，就可以引進(jìn)軌道交通裝備、新能源汽車(chē)等朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，能實(shí)現(xiàn)年?duì)I業(yè)收入150億元，是現(xiàn)在的數(shù)倍。

據(jù)了解，一條地鐵線(xiàn)路對(duì)地鐵車(chē)輛的需求，按照客運(yùn)量和發(fā)車(chē)密度不同，基本上應(yīng)該按每公里配備1-1.5列地鐵車(chē)輛測(cè)算。石家莊共規(guī)劃了6條地鐵線(xiàn)路，總長(zhǎng)度240多公里，需要配備240-360列地鐵車(chē)輛，按每列約4000萬(wàn)元的價(jià)格計(jì)算，就是一個(gè)100-150億元的大市場(chǎng)。即使僅考慮近期正在施工的1號(hào)線(xiàn)和3號(hào)線(xiàn)，也需要配置30多列地鐵車(chē)輛，仍是一個(gè)10多億元的大蛋糕。

而放眼全國(guó)，以地鐵為主的軌道交通已成為大都市解決交通擁堵和改善大氣環(huán)境的有效途徑之一，到2013年底全國(guó)已有19個(gè)城市開(kāi)通了軌道交通線(xiàn)路，40個(gè)城市正在建設(shè)軌道交通，里程接近3900公里，對(duì)地鐵車(chē)輛的需求是一個(gè)天文數(shù)字。因此，地鐵車(chē)輛制造面臨著前所未有的機(jī)遇，是裝備制造業(yè)中一個(gè)朝氣勃勃的行業(yè)。

有軌電車(chē)

為綠色交通再添選擇

現(xiàn)代有軌電車(chē)俗稱(chēng)低地板有軌電車(chē)，軌道地面敷設(shè)，電力牽引，是通過(guò)技術(shù)革新提高了運(yùn)營(yíng)速度、可靠性、舒適性和安全性的中運(yùn)量快速公交系統(tǒng)，兼具地鐵、常規(guī)公交諸多優(yōu)點(diǎn)，具有不可忽視的發(fā)展前景。據(jù)了解，國(guó)內(nèi)目前已在大連、天津、上海、沈陽(yáng)等4個(gè)城市建成運(yùn)營(yíng)，十多個(gè)城市納入了規(guī)劃設(shè)計(jì)。

河北省是大氣污染嚴(yán)重的區(qū)域，綠色出行是改善大氣環(huán)境的迫切需要。以地鐵和現(xiàn)代有軌電車(chē)、新能源汽車(chē)為核心的綠色出行方式，正是引導(dǎo)市民綠色出行的有效手段。楊俊明說(shuō)，現(xiàn)代有軌電車(chē)客運(yùn)量適中，每公里造價(jià)不到地鐵的五分之一，大約在一個(gè)億左右，非常適合省會(huì)周邊邯鄲、邢臺(tái)、保定、衡水等城市的需求，這些城市也都出臺(tái)了各自的軌道交通規(guī)劃。

楊俊明說(shuō)，石家莊城軌基地除了服務(wù)石家莊外，周邊邯鄲、邢臺(tái)、保定等城市都規(guī)劃了包括地鐵和輕軌在內(nèi)的軌道交通，石家莊城軌基地生產(chǎn)的地鐵和現(xiàn)代有軌電車(chē)等軌道交通車(chē)輛，也能為這些城市就近提供服務(wù)，在倡導(dǎo)綠色出行的同時(shí)為改善大氣環(huán)境做出一份貢獻(xiàn)。

石家莊將崛起

軌道交通產(chǎn)業(yè)群

生產(chǎn)地鐵車(chē)輛，需要大量的配套產(chǎn)品，是一個(gè)帶動(dòng)能力強(qiáng)、帶動(dòng)行業(yè)多、提供工作崗位多的裝備制造行業(yè)。南車(chē)青島四方機(jī)車(chē)車(chē)輛股份有限公司副總經(jīng)理羅斌說(shuō)，地鐵生產(chǎn)產(chǎn)業(yè)鏈比較長(zhǎng)，對(duì)制造業(yè)的拉動(dòng)比較強(qiáng)，石家莊生產(chǎn)地鐵車(chē)輛有助于形成一個(gè)新興的軌道交通產(chǎn)業(yè)集群，石家莊城軌基地將成為石家莊綠色交通方案的整體服務(wù)商。

石家莊鐵道大學(xué)工程機(jī)械學(xué)院院長(zhǎng)郭文武教授說(shuō)，該學(xué)院是專(zhuān)門(mén)研究軌道交通設(shè)備的，石家莊建設(shè)城軌基地為學(xué)生在家門(mén)口提供了實(shí)習(xí)基地，可以按照企業(yè)要求實(shí)行訂單式培養(yǎng)，企業(yè)為學(xué)生提供了就業(yè)機(jī)會(huì)，學(xué)校為企業(yè)發(fā)展提供了專(zhuān)業(yè)人才。

據(jù)了解，石家莊本地生產(chǎn)的A型地鐵，車(chē)體、空調(diào)、坐椅、車(chē)門(mén)、屏蔽門(mén)、制動(dòng)系統(tǒng)、電子器件、內(nèi)飾配件、車(chē)輛貫通道、結(jié)構(gòu)部件等都可實(shí)現(xiàn)本地制造，本地化率在70%以上，是全國(guó)本地化制造率最高的城軌制造基地。這些部件的本地化生產(chǎn)，給石家莊相關(guān)企業(yè)帶來(lái)了機(jī)遇，相關(guān)企業(yè)將圍繞地鐵車(chē)輛生產(chǎn)形成一個(gè)產(chǎn)業(yè)集群。

楊俊明說(shuō)，石家莊南車(chē)軌道交通裝備有限公司將培育扶植一批優(yōu)勢(shì)軌道交通配套企業(yè)，帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，重點(diǎn)發(fā)展車(chē)輛配套系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，遠(yuǎn)期形成覆蓋新材料、車(chē)輛配件、智能交通設(shè)備等領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)鏈。石家莊城軌基地建成投產(chǎn)后，可提供2000個(gè)就業(yè)崗位，相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)間接拉動(dòng)2萬(wàn)人就業(yè)，帶動(dòng)60億元的相關(guān)收入，大量利稅將留在石家莊，對(duì)促進(jìn)本地經(jīng)濟(jì)將起到積極的促進(jìn)作用。

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石家莊地鐵

為什么選擇A型車(chē)

地鐵車(chē)型是指地鐵(城市軌道交通)所用車(chē)輛的型號(hào)。一般而言，世界各地地鐵車(chē)型沒(méi)有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，往往是按照某個(gè)地方的地鐵所需量身定制，比如紐約地鐵的A系統(tǒng)和B系統(tǒng)等。在中國(guó)內(nèi)地，地鐵車(chē)型往往被分為A、B、C三種型號(hào)以及L型。其中，目前廣泛使用的是A型和B型。

車(chē)型的區(qū)分主要是指車(chē)體寬度和長(zhǎng)度。石家莊準(zhǔn)備生產(chǎn)的A型地鐵寬3米，長(zhǎng)22米，相較于B型地鐵寬2.8米、長(zhǎng)19米的車(chē)體，更為寬敞，定員人數(shù)更多。因此，國(guó)內(nèi)大城市、特大城市在建設(shè)主干線(xiàn)路時(shí)，一般選擇A型地鐵，石家莊正在建設(shè)的1號(hào)線(xiàn)和3號(hào)線(xiàn)就選擇了A型。

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