對于電梯這個行業(yè)來說，電梯是奧的斯發(fā)明，美國的。電梯合資企業(yè)占領(lǐng)著中國半壁江山，有日資，有歐洲，有美國。而國內(nèi)電梯從50年代建立的第一家電梯企業(yè)到70年代的14個許可證，至今電梯廠家已經(jīng)超過600家。

而電梯的歷史長河中，從電梯發(fā)明至今，大家都知道電梯是國外的技術(shù)，無論是最早的雙速電梯到后來的交流調(diào)速電梯以及后來的VVVF電梯，都是國外的技術(shù)。而電梯的整機技術(shù)是國內(nèi)外電梯行業(yè)最高的技術(shù)。

那么電梯是否有中國創(chuàng)造呢？

對電梯整機來說，真正中國創(chuàng)造的電梯幾乎是十年磨一劍。

2003年，中國創(chuàng)造的電梯是第四代無機房電梯，是一個進入電梯行業(yè)十年的電梯從業(yè)人員創(chuàng)造了這個奇跡，而這個電梯中國創(chuàng)造奇跡，至今還為全國內(nèi)資外資大部分電梯企業(yè)所應(yīng)用，這是第一個整機的電梯中國創(chuàng)造。

在又一個十年后的2013年，經(jīng)過十年的磨練，又有一個整機中國創(chuàng)造誕生，這個電梯整機技術(shù)是歐美電梯同行四十多年沒突破的技術(shù)，那就是“高層建筑火災(zāi)人員疏散電梯系統(tǒng)”。

現(xiàn)代建筑業(yè)的發(fā)展十分迅速，而電梯除了速度上要根據(jù)建筑提高外，電梯安全和建筑安全都是建筑行業(yè)、消防業(yè)以及電梯業(yè)共同研究的課題。

在上世紀70年代，歐洲美國的很多建筑專家就預(yù)計電梯將向更高的樓層和更高的速度上升，所以就開始了高層建筑火災(zāi)人員疏散課題的研究，而主要方式自然是電梯的技術(shù)如何能應(yīng)用到高層建筑火災(zāi)時人員疏散中去。

對于云梯救援，現(xiàn)在世界上最高的云梯是101米，而中國極少的兩三個城市有，大部分是30-50米的云梯，一些發(fā)達點城市的云梯是70米。

大家該記得2010年11月15日上海膠州路高層火災(zāi)，大火吞沒了58個活生生的生命，這個血的教訓會讓建筑業(yè)、消防業(yè)和電梯業(yè)永遠記住。

現(xiàn)在世界十大最高建筑中，中國已經(jīng)占據(jù)了7座。而這些建筑一旦在三十層左右有火災(zāi)，那么如膠州路的火災(zāi)一樣，被困人員將是坐等讓大火吞噬生命。

而2013年終于高層建筑火災(zāi)人員疏散電梯系統(tǒng)在中國實現(xiàn)，時隔十年后又一個電梯整機的中國創(chuàng)造誕生。

在高層建筑火災(zāi)時候，要對著火樓層更高的被困人員進行施救與疏散，電梯無疑是最快的交通工具，但是電梯井道的風箱效應(yīng)，一旦煙霧和大火進入電梯井道后，大火蔓延會加倍快速竄到更高樓層。因此現(xiàn)在世界各國對電梯都有提示“當火災(zāi)發(fā)生時候請不乘坐電梯”。其原因就是這個。

而現(xiàn)在中國發(fā)明的高層建筑火災(zāi)人員疏散電梯系統(tǒng)，通過多項專利組合和一些電梯部件的改進及制作，全面解決了電梯井道風箱效應(yīng)的問題，從而使美國奧的斯都對這個技術(shù)進行合作洽談。

該技術(shù)通過七項最新的專利技術(shù)，解決的問題包括著火樓層的耐火層門與耐火召喚的應(yīng)用，耐火召喚的專利產(chǎn)品制造，各種傳感器的應(yīng)用，電梯不間斷電源的結(jié)合等多方面綜合才有了該系統(tǒng)的完善。

目前該技術(shù)已經(jīng)全面得到測試，世界上第一臺高層火災(zāi)人員疏散電梯系統(tǒng)將在2014年正式應(yīng)用。

在2013年還有一項電梯節(jié)能技術(shù)，雖然不是整機技術(shù)，但是也達到了世界最先進水平，那就是電梯節(jié)能技術(shù)中增加的一項電梯井道空氣動力發(fā)電技術(shù)。

電梯風箱效應(yīng)產(chǎn)生的空氣動力得到了應(yīng)用，從而使電梯成為造能的一個產(chǎn)品。而電梯空氣動力發(fā)電的風力發(fā)電機，第一批應(yīng)用的永磁發(fā)電機技術(shù)，體積小，已經(jīng)制造。且安裝后不增加電梯運行的受力面積，從而可以不增加電梯耗能而發(fā)電。

中國電梯行業(yè)正在結(jié)合現(xiàn)代科技，從中國制造走向中國創(chuàng)造。十年磨一劍的電梯中國創(chuàng)造，在未來十年中還有什么整機技術(shù)能超越國際同行呢？我們拭目以待！

更多資訊請關(guān)注電梯頻道