從1971年第一塊電子觸摸屏出現(xiàn)至今，觸控領(lǐng)域經(jīng)歷了飛速發(fā)展，各種觸摸技術(shù)不斷涌現(xiàn)，包括電阻、紅外、光學(xué)影像、投射式電容以及表面聲波等等。世界范圍內(nèi)仍在持續(xù)的觸控?zé)岢边€將帶來更多的新觸摸技術(shù)。因此如何選用合適的觸摸技術(shù)是各應(yīng)用廠商所面臨的巨大挑戰(zhàn)，車載觸摸應(yīng)用領(lǐng)域更是如此。

車載觸摸應(yīng)用領(lǐng)域的工程師可以借助于排除法找到適用的觸摸技術(shù)。電阻觸摸屏雖然很久以前就被應(yīng)用在車載GPS上，但一直飽受工作壽命短、光透過性差、影響顯示畫質(zhì)、容易產(chǎn)生觸摸漂移等弊端的困擾。紅外和光學(xué)影像觸摸技術(shù)經(jīng)過長時(shí)間的發(fā)展，至今還在大尺寸觸摸市場占據(jù)領(lǐng)先優(yōu)勢。但在戶外行駛的汽車中，無可避免的太陽光照射幾乎可以讓依靠紅外線阻擋原理工作的紅外和光學(xué)觸摸屏失效,另外他們結(jié)構(gòu)上所固有的寬大邊框，也給車載集成組裝帶來巨大的挑戰(zhàn)。

投射式電容觸摸技術(shù)已經(jīng)在智能手機(jī)和平板電腦等消費(fèi)市場獲得了巨大的成功，但應(yīng)用于車載觸摸時(shí)，也面臨很多挑戰(zhàn)。首先，對于依靠電學(xué)原理工作的電容觸摸屏，在電磁環(huán)境復(fù)雜的車載應(yīng)用中，無法抵抗來自車內(nèi)其他電子部件電磁噪聲的干擾。雖然通過屏蔽措施或設(shè)計(jì)改進(jìn)在一定程度上可以提高其信噪比,但問題不可能100%解決，而且還會(huì)帶來成本的急劇上升。另外，電容屏由多層透明導(dǎo)電（ITO）膜構(gòu)成，在車內(nèi)極端的高低溫沖擊中，可能會(huì)引起結(jié)構(gòu)分層或?qū)щ姴牧咸匦愿淖儯瑢?dǎo)致觸摸失效。這一問題的解決必須依賴長期的對工藝和材料的創(chuàng)新。

表面聲波作為目前少數(shù)獲得軍方認(rèn)可并已成功應(yīng)用于裝甲車項(xiàng)目的觸摸技術(shù)之一，長期以來被廣泛應(yīng)用在ATM機(jī)、售票機(jī)等戶外或公共自助服務(wù)設(shè)備中，堅(jiān)固性和性能都得到了有力的證明。其工作原理是基于一種在玻璃淺層表面?zhèn)鬏數(shù)念l率一定的機(jī)械波，這種機(jī)械波對車內(nèi)復(fù)雜的電磁環(huán)境基本可以實(shí)現(xiàn)免疫，觸摸性能絲毫不受影響；表面聲波的屏體僅由純玻璃、換能器、線材以及控制卡極少的零部件構(gòu)成，具有極高的可靠性；在不被蓄意破壞的情況下，表面聲波觸摸屏可以穩(wěn)定地工作十年以上，與汽車的壽命達(dá)到一致。另外，表面聲波還具有天然的支持曲面和非矩形異型結(jié)構(gòu)觸摸的屬性，有助于汽車廠商對于車載觸摸應(yīng)用的創(chuàng)新型設(shè)計(jì)。

雖然目前表面聲波觸摸屏在乘用車中的應(yīng)用案例還比較少，但在觸控技術(shù)廠商和車載廠商的共同努力下，未來表面聲波觸摸屏必將會(huì)成為車載觸摸應(yīng)用領(lǐng)域的主要技術(shù)之一。

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