中國的機(jī)器人產(chǎn)業(yè)應(yīng)走什么道路、如何建立自己的發(fā)展模式？確實值得探討。中國工程院在《我國制造業(yè)焊接生產(chǎn)現(xiàn)狀與發(fā)展戰(zhàn)略研究總結(jié)報告》中認(rèn)為，我國應(yīng)從“美國模式”著手，在條件成熟后逐步向“日本模式”靠近。

縱觀世界各國發(fā)展工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)的過程，可歸納為三種不同的發(fā)展模式，即日本模式、歐洲模式和美國模式。

日本模式

日本模式的特點是：各司其職，分層面完成交鑰匙工程。即機(jī)器人制造廠商以開發(fā)新型機(jī)器人和批量生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品為主要目標(biāo)，并由其子公司或社會上的工程公司來設(shè)計制造各行業(yè)所需要的機(jī)器人成套系統(tǒng)，并完成交鑰匙工程。

歐洲模式

歐洲模式的特點是：一攬子交鑰匙工程。即機(jī)器人的生產(chǎn)和用戶所需要的系統(tǒng)設(shè)計制造，全部由機(jī)器人制造廠商自己完成。

美國模式

美國模式的特點是：采購與成套設(shè)計相結(jié)合。美國國內(nèi)基本上不生產(chǎn)普通的工業(yè)機(jī)器人，企業(yè)需要機(jī)器人通常由工程公司進(jìn)口，再自行設(shè)計、制造配套的外圍設(shè)備，完成交鑰匙工程。

日本模式發(fā)展分析

以日本為例，作為素有“機(jī)器人王國”之稱的國家，其工業(yè)機(jī)器人的發(fā)展令人矚目，無論機(jī)器人的數(shù)量還是機(jī)器人的密度都位居世界第一。

在經(jīng)歷了短暫的搖籃期之后，日本快速跨過實用期，邁入普及提高期。在20世紀(jì)80年代至90年代初期，日本的工業(yè)機(jī)器人可謂處于繁榮鼎盛時期，似乎無所不能。然而，自20世紀(jì)90年代中期開始，隨著歐洲和北美工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)的崛起，國際市場的格局發(fā)生了明顯的變化，從日本轉(zhuǎn)向了歐洲和北美。在度過了幾年的低迷期之后，2l世紀(jì)初，日本的工業(yè)機(jī)器人又開始重新煥發(fā)生機(jī)，尤其是伴隨著中國和其他周邊國家對工業(yè)機(jī)器人需求的增長，以及日本本國早年工業(yè)機(jī)器人因服務(wù)期限而帶來的更新?lián)Q代，預(yù)期將對日本工業(yè)機(jī)器人的發(fā)展發(fā)揮積極的作用。

作為亞洲乃至全球最大的工業(yè)機(jī)器人市場，據(jù)日本機(jī)器人工業(yè)會發(fā)表的統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，2012年3季度工業(yè)機(jī)器人生產(chǎn)額為1093億日元、同比下降18.7%，連續(xù)4個季度下降。在全球經(jīng)濟(jì)減速的背景下，中國、歐洲等海外需求驟減是主要原因。

占生產(chǎn)額7成以上的出口額為745億日元，同比下降26.2%，連續(xù)5個季度下降。具體來看，電子配件組裝機(jī)器人下降37%，應(yīng)用于汽車制造的焊接機(jī)器人下降22%。以中國為中心，電子機(jī)器關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)機(jī)器人需求逐步減少。

相反，面向日本國內(nèi)的機(jī)器人生產(chǎn)額為348億日元，同比增3.8%，連續(xù)10個季度增長。國內(nèi)汽車需求旺盛帶動了相關(guān)產(chǎn)業(yè)用機(jī)器人的需求。

中國目前的發(fā)展模式：

目前處于智能化時期，而中國機(jī)器人產(chǎn)業(yè)還處于孕育期。中國現(xiàn)階段機(jī)器人產(chǎn)業(yè)模式更接近美國模式，原因是機(jī)器人本體不能大規(guī)模國產(chǎn)化，估計未來的發(fā)展趨勢是類似于日本的產(chǎn)業(yè)鏈分工模式，前提是真正突破機(jī)器人本體。

我國從上世紀(jì)80年代開始在高校和科研單位全面開展工業(yè)機(jī)器人的研究，近20年來取得不少的科研成果。但是由于沒有和企業(yè)有機(jī)地進(jìn)行聯(lián)合，至今仍未形成具有影響力的產(chǎn)品和有規(guī)模的產(chǎn)業(yè)。中國工程院在2003年12月完成并公開的《我國制造業(yè)焊接生產(chǎn)現(xiàn)狀與發(fā)展戰(zhàn)略研究總結(jié)報告》中認(rèn)為，我國應(yīng)從“美國模式”著手，在條件成熟后逐步向“日本模式”靠近。

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