南京青奧會重點交通配套工程——全程45．2公里的寧天城際軌道交通一期工程將于8月1日正式運營。屆時南京市長江以北居民可以坐著城軌出行。

寧天城際是國內(nèi)一次性建設(shè)里程最長的城市軌道交通工程，從2012年6月開工，建設(shè)者僅用兩年多時間完工，創(chuàng)造了國內(nèi)軌道交通建設(shè)領(lǐng)域的紀錄。

全新技術(shù)標準打造青奧工程

寧天城際一期工程采用BT（建設(shè)、移交）模式建設(shè)，中鐵電氣化局集團作為BT建設(shè)方，聯(lián)合南京軌道交通系統(tǒng)工程有限公司等，承擔合同總價98．4億元的全部投融資及工程總承包建設(shè)管理責任，共同組建項目公司——中鐵電化集團南京有限公司。

中鐵電化集團南京公司總經(jīng)理張永康說，工程采用國內(nèi)全新地鐵技術(shù)標準，在國內(nèi)首次采用B型電動車4輛編組，最高運行時速100公里，是國內(nèi)首次預留遠期開行120公里最高時速條件的城際軌道交通線。

運營組織上，寧天城際可以實現(xiàn)列車自動駕駛、自動跟蹤等功能。同時實施對全線供電系統(tǒng)設(shè)備的運行狀況監(jiān)控、數(shù)據(jù)采集，實現(xiàn)遙控、遙信、遙測等。

建筑設(shè)計上寧天城際也具有特色。全線17座車站，站內(nèi)裝飾風格各異：有“八駿騰飛”、“六合民俗”文化藝術(shù)墻；有金陵刻經(jīng)字體書寫的站名，輔以紋飾浮雕、篆刻圖章等；終點站金牛湖站，如一艘揚帆起航的古船，描畫出“千帆競渡、百舸爭流”的圖景。

科學組織打通重大節(jié)點

45公里軌道交通，其中有超過10公里地下隧道，要在2年多時間建成，史無前例。這項龐大工程開工之時就千頭萬緒。

在工程規(guī)劃范圍內(nèi)的地下和空中，各類桿管線縱橫交錯：沿線161條10至35千伏高壓輸電線需要遷移；各種電力、通訊、電視線纜，市政管道等149處，總長約4．6萬延米，涉及單位近百家。

前期工作人員奔走協(xié)商，既講工期的緊迫性，又考慮各方權(quán)益，逐一簽訂協(xié)議，堆積如山的問題逐一化解。

方州廣場站至沈橋站區(qū)間一座112米長跨度的高架橋，跨越正在修建的繞越高速公路，工期需5個月。由于高速公路要在2012年10月1日正式通車，如在公路通車后再干，將會影響到高速公路通行。南京公司決定在2012年9月底務必搶先完成跨橋工程。

承擔施工的土建6標項目部倒排工期科學組織施工，采取定人定責定任務等措施，終于搶在2012年9月19日實現(xiàn)高架橋合龍。寧天城際工程首個重大節(jié)點順利完成。

團隊奉獻保證施工進度

滿墻的工期節(jié)點圖，攤在桌子上的進度日報和工程圖紙，擺在門口泥濘的鞋子，讓張永康的辦公室彌漫著一股緊張的氣息。

工程中標之初，他不慎扭傷了腳，仍拄著拐堅持工作；連續(xù)的勞累讓他的腰椎病發(fā)作，還是一瘸一拐在現(xiàn)場奔波。

眼看工程幾近尾聲，他與書記商量，工程驗收評審通過后，抽空回山西老家看看久病的父親。誰知，就在工程開通前一個月，老父親突然病故。趕著回家發(fā)送完老人，沒過兩天，臂上戴著“孝”字的他，又開始忙碌在工地。

這個團隊中，個個都是精兵強將。為了解決盾構(gòu)掘進面臨最復雜的上軟下硬復合地質(zhì)構(gòu)造難題，主管土建工程的副總經(jīng)理杜江親自鉆進盾構(gòu)機土倉查勘；為了確保礦山法隧道管棚安全掘進，總工程師冀正輝連續(xù)幾天呆在隧道中指導。

經(jīng)過近800天的鏖戰(zhàn)，各項工程節(jié)點逐一實現(xiàn)。2013年6月13日，全線13臺盾構(gòu)全部下井作業(yè)；2014年4月10日，全線實現(xiàn)“電通”；2014年4月23日，寧天城際進入為期3個月的空載、重載試運行，100多個項目驗收評審全部順利通過。

更多資訊請關(guān)注軌道交通頻道