你目前還不能在自動駕駛汽車內(nèi)放松一下或打個盹。但新一代的智能汽車可以通過測量心跳和呼吸頻率來檢測打盹跡象。
日前，一個歐洲項目團隊發(fā)明了一個內(nèi)置于汽車安全帶和座椅套內(nèi)的傳感器系統(tǒng)--HARKEN，該系統(tǒng)甚至可以在明顯的外部表情如打哈欠或不良駕駛習(xí)慣出現(xiàn)前檢測出疲勞或睡意。這可能促使產(chǎn)生駕駛預(yù)警系統(tǒng)來幫助減少每年的交通事故死亡人數(shù)。
數(shù)據(jù)顯示，2012年在美國有33561人死于車禍，這個數(shù)字在歐盟是28100人。到2020年，駕駛事故可能是導(dǎo)致死亡或殘疾的第三大常見原因。
據(jù)歐盟iMobility論壇統(tǒng)計，疲勞駕駛大約占車輛事故的8.3%。在某些地方甚至上升到占嚴重交通事故的20%-35%。
“心跳和呼吸速率的變化是司機狀態(tài)的最佳指示信號，因為他們都與疲勞有關(guān)。”西班牙瓦倫西亞生物力學(xué)研究所汽車市場和公共交通運輸領(lǐng)域創(chuàng)意主管JoseSolaz說。“所以當(dāng)人們進入到一種疲勞或困倦狀態(tài)時，他們的呼吸和心率就開始出現(xiàn)變化。HARKEN可以監(jiān)視這些變化，并在跡象出現(xiàn)之前對司機發(fā)出警告。”
HARKEN系統(tǒng)包含一個汽車椅套傳感器、一個安全帶和一個信號處理單元來實時處理傳感器數(shù)據(jù)。這樣一個系統(tǒng)還可以過濾掉車輛振動和司機其他身體運動等背景噪音，以便使其專注于檢測心跳和呼吸速率。司機已經(jīng)在一個封閉追蹤測試中開始嘗試HARKEN系統(tǒng)。
汽車制造商已經(jīng)開始在高端汽車內(nèi)部署傳感器系統(tǒng)來檢測疲勞駕駛。一些雷克薩斯車型使用攝像頭來監(jiān)視睡意。梅賽德斯-奔馳汽車使用轉(zhuǎn)向傳感器來檢測不合乎常理的駕駛行為。（華盛頓大學(xué)的工程師最近研究表明來自方向盤微妙的信號可以預(yù)測司機已經(jīng)開始有睡意）。寶馬甚至考慮整合來自血糖監(jiān)測儀的信息或者可能開發(fā)一種如果檢測到司機心臟病發(fā)作就能夠自動停止的智能汽車。（HARKEN技術(shù)可能在后一種情況下派上用場）。
歐洲的研究人員希望HARKEN項目可以專注于一個短期的上市時間范圍以便可以在實際交通狀況下進行街道測試。任何可以提高對昏昏欲睡司機的警覺的技術(shù)都可能在拯救生命的路上還有很長一段路要走。
更多資訊請關(guān)注傳感器頻道
網(wǎng)站客服
粵公網(wǎng)安備 44030402000946號