近期，中國(guó)首列無(wú)人駕駛地鐵列車(chē)亮相“2014中國(guó)國(guó)際軌道交通展”。據(jù)悉，這輛無(wú)人駕駛地鐵列車(chē)為3節(jié)編組，最大載客約1500人，外觀與普通地鐵相似，不設(shè)駕駛室。這種新型車(chē)將無(wú)需司機(jī)和乘務(wù)人員介入，可實(shí)現(xiàn)列車(chē)自動(dòng)喚醒、自動(dòng)發(fā)車(chē)離站、上下坡行駛、到站精準(zhǔn)停車(chē)、自動(dòng)開(kāi)閉車(chē)門(mén)等操作。
記者從中國(guó)北車(chē)獲悉，中國(guó)大陸首批無(wú)人駕駛地鐵列車(chē)將駛進(jìn)燕房線。
在北京燕房線最近舉行的地鐵車(chē)輛招標(biāo)中，中國(guó)北車(chē)長(zhǎng)客股份公司勝出，獲得60輛最新一代的全自動(dòng)無(wú)人駕駛地鐵列車(chē)訂單。
列車(chē)最高運(yùn)行速度80km/h，采用2動(dòng)2拖4輛編組形式的B型不銹鋼車(chē)輛，頭兩列車(chē)的交貨日期為2015年5月。
燕房線是中國(guó)大陸首條滿足IEC62267標(biāo)準(zhǔn)GOA4最高自動(dòng)化等級(jí)的全自動(dòng)無(wú)人駕駛車(chē)輛線路，此批“無(wú)人駕駛”地鐵列車(chē)是全自動(dòng)等級(jí)最高的地鐵列車(chē)，將從RAMS(可靠性、可用性、可維修性和安全性)的角度整體考慮全自動(dòng)車(chē)輛的系統(tǒng)以及車(chē)輛電氣控制的可靠性的指標(biāo)分配。
2002年，世界上第一條“無(wú)人駕駛”地鐵在丹麥?zhǔn)锥几绫竟度胧褂茫皇谟?ldquo;世界最佳地鐵”等諸多獎(jiǎng)項(xiàng)。目前，全球多個(gè)大都市都應(yīng)用了全自動(dòng)無(wú)人駕駛地鐵，如法國(guó)巴黎和里昂、德國(guó)紐倫堡、巴西圣保羅、西班牙巴塞羅那、匈牙利布達(dá)佩斯等。
全自動(dòng)無(wú)人駕駛是一個(gè)系統(tǒng)工程，除了地鐵列車(chē)外，運(yùn)營(yíng)線路需要全封閉，能夠針對(duì)“潮汐”特點(diǎn)客流量靈活組織最優(yōu)發(fā)車(chē)間隔。燕房線全線為高架線，為全封閉路線，這為率先“嘗鮮”全自動(dòng)無(wú)人駕駛地鐵列車(chē)提供了可能。
燕房線一期將于2015年12月開(kāi)通。作為中國(guó)“無(wú)人駕駛”地鐵列車(chē)當(dāng)之無(wú)愧的領(lǐng)航者，中國(guó)北車(chē)長(zhǎng)客股份公司曾經(jīng)為香港提供無(wú)人駕駛地鐵列車(chē)。
“無(wú)人駕駛”：即無(wú)需司機(jī)和乘務(wù)人員介入操控，可實(shí)現(xiàn)列車(chē)自動(dòng)喚醒、自檢、自動(dòng)發(fā)車(chē)離站、上下坡行駛、到站精準(zhǔn)停車(chē)、自動(dòng)開(kāi)閉車(chē)門(mén)、完成運(yùn)營(yíng)后自動(dòng)休眠等全套操作，完全復(fù)制了地鐵司機(jī)的操作。
網(wǎng)站客服
粵公網(wǎng)安備 44030402000946號(hào)