新能源概念在國內最為流行的領域莫過于新能源汽車，但由于存在“充電難、續(xù)航里程短、整車價格高”三大難題，新能源汽車的普及受到極大限制。因此，發(fā)展革命性的儲能材料成為解決上述問題的關鍵。日前，東陽光科（600673股吧,行情,資訊,主力買賣）在儲能設備研發(fā)上的新動作引起了市場的高度關注，公司計劃合作研發(fā)的超級電容器給市場打開了新能源儲能突破的想象空間。
更值得注意的是，在筆者實地調研東陽光科后發(fā)現(xiàn)，東陽光科在發(fā)力新能源領域的同時，未來還將依托大股東東陽光集團的多元化業(yè)務，轉型為“新能源+大消費”為主導產(chǎn)業(yè)的科技控股型公司。
超級電容助力儲能產(chǎn)業(yè)化
8月16日，東陽光科公告，公司與深圳清華大學研究院簽署關于大容量動力型超級電容器的開發(fā)與產(chǎn)業(yè)化項目的合作協(xié)議，大容量動力型超級電容器主要面向以新能源汽車為代表的新能源產(chǎn)業(yè)。這也意味著主業(yè)為電極箔的東陽光科將由此切入到新能源汽車為代表的儲能產(chǎn)業(yè)領域。
此外，東陽光科將為此設立全資子公司乳源東陽光超級電容有限公司，注冊資本1億元。大容量動力型超級電容器項目擬在2014年8月份開始投資，預計總投資為2億元，分兩期投資，第一期投資1億元，建成后年生產(chǎn)規(guī)模為100萬只3000F超級電容器；第二期根據(jù)市場情況而定再投資1億元。
何為超級電容？東陽光科電子材料研究所所長何鳳榮告訴筆者，通俗地講就是第三代儲能裝置，第一代為機械式儲能，如飛輪、發(fā)條等；第二代為化學式儲能，如鉛酸蓄電池、鎳氫電池、鋰電池等；而第三代就是以超級電容為代表的物理式儲能裝置。
資料顯示，超級電容器的容量為普通電解電容器的1000倍以上，具有高功率、長壽命的特點，充電僅需不足1分鐘。其應用范圍廣泛。其中，交通運輸領域包括混合動力汽車、軌道交通等；工業(yè)領域包括智能表、電梯為代表的建筑節(jié)能等；新能源領域包括風能、太陽能發(fā)電等；裝備領域包括潛艇、坦克、裝甲車等軍工領域。
值得一提的是，國內另一家上市企業(yè)江海股份于今年2月也涉足超級電容，但主要為炭基和鋰離子為代表的小容量超級電容器；大容量動力超級電容的真正商業(yè)應用是央企中國南車，公司于去年交付生產(chǎn)國內首臺超級電容有軌電車，但僅限于軌道交通。而東陽光科此次的大容量超級電容應用將主要用于新能源汽車等民用領域。
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