費勁兒地擠進狹小的飛機架構(gòu)內(nèi)，每天忙于重復(fù)的操作流程——這種場景已被歐盟視為需要改進的工藝環(huán)節(jié)。歐盟委員會20日表示，其資助的VALERI項目將把機器人引入航空制造業(yè)，以代替某些高精度的單調(diào)人工操作。
汽車制造業(yè)中使用機器人已經(jīng)有些年頭了，但由于飛機制造方式的特殊性，在使用機器人方面仍面臨挑戰(zhàn)。迄今，飛機制造和組裝依然需人工完成。
“如果我們能解決阻礙飛機制造中大規(guī)模采用機器人的復(fù)雜技術(shù)障礙，就可以解放勞動力，讓他們從事附加值更高的工作。”項目協(xié)調(diào)人、德國夫瑯禾費工廠運營和自動化研究所工程師何塞·薩恩斯說。
目前，該項目研究人員正在研發(fā)能進入飛機架構(gòu)內(nèi)、在多個位置工作的“移動手臂機器人”。研究者希望這些機器人不僅能在固定位置上保證較高的操作精確度，還要在移動時保持這種精確度。這類機器人還可用照相機對自己的工作成果進行檢查，確保其符合標(biāo)準(zhǔn)。
目前，制造業(yè)機器人與車間工人是分開工作的。何塞·薩恩斯和同事說，他們正在開發(fā)必要的技術(shù)，讓機器人與工人進行合作。如果合作中的某個步驟出現(xiàn)危險，利用觸覺傳感器和計算機視覺技術(shù)開發(fā)的復(fù)雜編程技術(shù)可以及時阻止機器人的動作。
歐盟委員會在公報中指出，機器人帶來的好處顯而易見，例如避免工人因繁重的重復(fù)性體力勞動導(dǎo)致身體不適、請病假或提前退休，提高與生產(chǎn)成本相關(guān)的競爭力。何塞·薩恩斯還認(rèn)為，引入機器人有望使飛機制造企業(yè)有更多精力組織培訓(xùn)，提高工人的技藝，幫助他們獲得和施展專業(yè)技術(shù)，從而延長制造業(yè)工人的工作年限。
據(jù)歐盟方面介紹，上述構(gòu)想目前處于“實驗”階段，研發(fā)人員正據(jù)此構(gòu)建原型機械臂，并計劃于2015年前投入工廠測試。
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